μs/DIV 까지 정밀진단 가능한 HS512Max HS514 오실로스코프 & PS16
ms/DIv 는 물론이고 μs/DIV 까지 정밀진단이 가능한 HS512Max HS514 오실로스코프 & PS16 실린더압축압력 센서를 이용하면 실화. 부조 등 엔진진단 시간을 줄이는데 큰 도움이 된다. 그리고 가능한 최대한 어느부분이 고장인지 미리 분석후에 필요시 엔진 분해하여 정확하게 그 부분을 재 확인하는 절차로 하면 정비소 시간절약 과 수익향상에도 도움이 될 것이다. 물론 고객 만족은 지속적 정비소 수익창출에 더 큰 도움이 될것이다. 벤츠 CLA250, W222 AMG S63 과 미쯔비시 이클립스 엔진 EVO (Exhaust Valve Opening) 배기밸브 열리는 시점의 정밀분석 사례이다.
벤츠 W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 바이터보 엔진 실린더압축압력 파형 정밀분석 과정이다. 증상은 실화. 부조 이다. 엔진 운행성 (Drivability) 진단에는 오실로스코프 는 필수장비이다. 2개 실린더압축압력 센서를 고장의심되는 실린더와 정상실린더에 장착하여 비교분석하는 과정이다. 미세한 부분까지 진단이 가능한 방법이다. AMG S63 M177 엔진의 5 & 6 그리고 7 & 8 번 실린더 비교분석이다. 정밀진단에는 마틴로렌 PS514 & 피코 4425A 오실로스코프와 ROTKEE PS16 실린더압력센서 가 최적이다.
배기밸브 열리는 시점을 700us/DIV 로 확대해서 밸브시팅 상태를 분석한다. 2021년 벤츠 CLA250 자량 엔진정밀 진단으로 배기밸브 열리는 시점의 밸브시팅 (밸브 누설) 진단에 사용된다. 12Bit ADC를 지원하는 HS514 오실로스코프 와 정밀진단이 가능한 PS16 실린더압축압력센서 를 이용하여 측정했다.
벤츠 W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 바이터보 엔진 실린더압축압력 파형 정밀분석 과정이다. 부조. 실화 등 있는경우에 엔진기계적 고장부터 확인 하는것이 좋다. 이러한 실화 부조 진단에는 정밀진단이 가능한 HS514와 같은 오실로스코프 가 사용된다.
이 배기밸브 열리는 시점 (EVO) 파형은 비교분석으로 벤츠차량이 아니라 미쯔비시 이클립 차량의 실린더압축압력 파형이다. 벤츠 CLA250 과 AMG S63 과는 상당한 차이가 있다. 배기밸브 열리면서 헤드와의 시팅 상태가 그만큼 좋다는 의미이다. 미쯔비시 이클립스 차량이 정확한 기억은 없지만 2008년 정도로 기억한다.
배기밸브열리는 (EVO) 시점의 실린더압축압력 파형이다. 엔진헤드 와 밸브시팅이 잘 되어 있는지 누설이 있는지 카본이 많이 쌓여 있는지 등 밸브시탕 상태 정밀 분석에 사용된다. 가장 아래부분 미쯔비시 이클립스 차량의 밸브시팅 부분 과 나머지 차량의 밸브시팅 부분 파형에 큰 차이가 있는것이 확인된다.
엔진 헤드등 분해하지 않고 정밀진단이 가능한 실린더압축압력 파형분석 방법론 이다. 자료사진은 벤츠 W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 듀얼터보 엔진에 2 개 실린더압축압력 센서를 장작하여 증상있는 실린더와 다른실린더 동시 측정하여 비교분석 하는 과정이다. 미세한 밸브누설 혹 피스톤링 누설등은 정밀진단이 가능한 PS16 과 HS514등 장비를 사용하는것이 권장된다.
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