벤츠 W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 바이터보 엔진 실린더압축압력 파형 정밀분석 과정이다. 증상은 실화. 부조 이다. 엔진 운행성 (Drivability) 진단에는 오실로스코프 는 필수장비이다. 2개 실린더압축압력 센서를 고장의심되는 실린더와 정상실린더에 장착하여 비교분석하는 과정이다. 미세한 부분까지 진단이 가능한 방법이다. AMG S63 M177 엔진의 5 & 6 그리고 7 & 8 번 실린더 비교분석이다. 정밀진단에는 마틴로렌 PS514 & 피코 4425A 오실로스코프와 ROTKEE PS16 실린더압력센서 가 최적이다.

배기밸브 열리는 시점을 700us/DIV 로 확대해서 밸브시팅 상태를 분석한다. 2021년 벤츠 CLA250 자량 엔진정밀 진단으로 배기밸브 열리는 시점의 밸브시팅 (밸브 누설) 진단에 사용된다. 12Bit ADC를 지원하는 HS514 오실로스코프 와 정밀진단이 가능한 PS16 실린더압축압력센서 를 이용하여 측정했다.

벤츠 W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 바이터보 엔진 실린더압축압력 파형 정밀분석 과정이다. 부조. 실화 등 있는경우에 엔진기계적 고장부터 확인 하는것이 좋다. 이러한 실화 부조 진단에는 정밀진단이 가능한 HS514와 같은 오실로스코프 가 사용된다.

이 배기밸브 열리는 시점 (EVO) 파형은 비교분석으로 벤츠차량이 아니라 미쯔비시 이클립 차량의 실린더압축압력 파형이다. 벤츠 CLA250 과 AMG S63 과는 상당한 차이가 있다. 배기밸브 열리면서 헤드와의 시팅 상태가 그만큼 좋다는 의미이다. 미쯔비시 이클립스 차량이 정확한 기억은 없지만 2008년 정도로 기억한다.

배기밸브열리는 (EVO) 시점의 실린더압축압력 파형이다. 엔진헤드 와 밸브시팅이 잘 되어 있는지 누설이 있는지 카본이 많이 쌓여 있는지 등 밸브시탕 상태 정밀 분석에 사용된다. 가장 아래부분 미쯔비시 이클립스 차량의 밸브시팅 부분 과 나머지 차량의 밸브시팅 부분 파형에 큰 차이가 있는것이 확인된다.

엔진 헤드등 분해하지 않고 정밀진단이 가능한 실린더압축압력 파형분석 방법론 이다. 자료사진은 벤츠 W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 듀얼터보 엔진에 2 개 실린더압축압력 센서를 장작하여 증상있는 실린더와 다른실린더 동시 측정하여 비교분석 하는 과정이다. 미세한 밸브누설 혹 피스톤링 누설등은 정밀진단이 가능한 PS16 과 HS514등 장비를 사용하는것이 권장된다.