베콤카에서 국내 대리점으로 수입 판매하는 MartinLoren.com HS512Max 오실로스코프, ROTKEE.com PS16 실린더압축압력센서 를 사용하여 측정한 실린더 압축 압력 파형이다. #1번 실린더 점화플러그 탈거후 PS16 실린더압력센서 장착하고 BNC 케이블은 #1번 점화코일 코넥터에 연결하여 싱크했다. 항상 아이들, 급가속 및 급감속 그리고 다시 아이들 구간을 측정하여 여러 지점에서 파형을 분석한다.

MartinLoren.com HS512Max 오실로스코프, ROTKEE.com PS16 실린더압축압력센서 를 사용하여 측정한 실린더 압축 압력 파형이다. 흡입, 압축, 팽창 및 배기 4행정 720도 구간을 분석하면 전체적인 타이밍 상태, 흡기밸브, 배기밸브 열림 닫힘 시점, 밸브시팅 고장, 공기누설 등 포함 상당한 엔진상태 분석이 가능하다. 측정 차량은 혼다 어코드 9세대 2.4L 이다.

#1번 빨간색 플래그 는 점화시점이다. 상사점 전에서 점화가 이루어지고 있다. 엔진에 따라서 그리고 냉간시 아이들시 주행환경 등에 따라서 점화시점은 달라진다. 하지만 한가지 분명한 것은 상사점 지나서 점화되는 경우는 극히 드물다는 것이다. 만약 상사점 지나서 #2번 빨간색 플래그 시점등에서 점화가 이루어지면 뭔가 이상한 경우로, 추가적인 진단을 해야 한다. HS512Max 스코프와 PS16 실린더압축압력센서를 이용하여 혼다 어코드 9세대 2.4L 에서 측정한 파형이다.

S512Max 스코프와 PS16 실린더압축압력센서를 이용하여 혼다 어코드 9세대 2.4L 에서 측정한 실린더압축압력 파형이다. #1번 빨간색 깃발 시점이 점화시점이다. 일부 엔진은 냉간시 촉매등 활동을 위하여 #2번 정도까지 지각 (Retarded) 점화하기도 한다.하지만 만약 점화 시점이 상사점을 지나서 #3번 깃발 쯤에서 측정되면 100% 문제가 있은 경우이다. 베콤카에서 직접 진단한 차량중에 이런경우는 아직까지 없지만 해외 사례에서는 자주 등장하는 경우이다.

1번 실린더 점화플러그 탈거후 실린더압축압력센서장착, 점화코일 시그널 에 탐침 후 측정한다. 베콤카 실린더압축압력센서 측정 차량은 혼다 어코드 9세대 2.4L 이다. MartinLoren.com HS512Max 오실로스코프, ROTKEE.com PS16 실린더압축압력센서 를 사용하여 측정했다. 베콤카에서 한국대리점으로 수입 공급하는 장비이다. HS512Max는 KC 인증도 별도로 획득후 판매하고 있다.

MartinLoren.com HS512Max 오실로스코프, ROTKEE.com PS16 실린더압축압력센서 를 사용하여 측정했다. 베콤카에서 한국대리점으로 수입 공급하는 장비이다. HS512Max는 KC 인증도 별도로 획득후 판매하고 있다. 이번 크랭크 키 이탈 사례 측정에 필요한 장비이다. 베콤카에서 수입공급하는 장비이다.

크랭크 키 위치이동 한경우. 타이밍은 정상인 상태. Shifted crank keyway, Low power, no trouble codes, 2006 Lexus RX330. Big thanks to ScannerDanner, https://youtu.be/vhTHnpeqeHI?si=b-lfaurie6KS2E4i

상사점 지나서 50도 식 잔뜩 지나면 크랭크 릴럭터등 점검 해봐야 한다는 의미