연료펌프 센더를 활용하여 약 22옴 정도 저항을 걸리게 한 상태이다. 단품 커넥터 분리해서 전압 측정 시 야 11.957V 이다. 전원 공급은 정상이지 않는가?

그런데 전구를 연결해보면 불이 들어오지 않는다. 그럼 전구가 고장일까? 만약 측정한 단품이 단순 전구가 아니고 연료펌프, 시동모터, 블로우어모터, 마스네틱 클러치, 미션밸브바디 등 의 경우는 어떨까?

하지만 실제 전류를 흘려보내서 실제 상태처럼 부하를 주게 되면 전압이 6.579V로 뚝 떨어진다. 베콤카에서 사용하는 LOADPRO 프로브 빨간색 버튼만 누르면 부하를 주게 된다. '부하전압강하' 가 일어나고 있다. 어딘가 설계에 없는 저항이 있다는 의미이고, 커넥터 나 하네스 등 어딘가에 부식이나 등 손상이 있다는 의미이다. 부하전압을 측정하지 않으면 단품 고장으로 오진할 수 있기도 한다.

왼쪽부터 10.9V, 11.2V, 12.0V 전원 공급시 전구 밝기이다. 만약 12V 차량이라면 이슈가 되는 부하전압 강하이다. 테스트 라이트는 정밀진단시 오진가능성을 높여줄수 있다.

고 전류 헤드라이트등 사용시 와 저 전류사용시 구분이 해갈리면 ECU 태울수 있다. 각종 솔레노이드 밸브등 강제구동시 전압. 전류. 주파수. 듀티 등 확인후 적용하고 진단기 강제구동이 되면 진단기가 더 좋다.

헤드라이트 램프등 사용시는 주의가 필요하다.