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하이브리드 및 전기차 고장의 대표적인것이 절연파괴, 절연저항 측정방식 기록

2026年6月1日8:36, 月, KST. 文善柱

정비사 기본 교육과정에 포함되는 절연저항 측정 방식이다. 크게 3가지 방법으로 한다. 하나는 즉시 즉시 절연저항 측정, PI 그리고 DAR 방식이다. PI는 약 10분간 고전류를 흘려서 어딘가에 절연파괴가 있는지 그리고 DAR 방식은 1분간 고전압을 흘려서 절연상태를 측정하는 방식이다. 절연저항 테스터기의 고전압 리드에 프로브를 연결하고, 실제 측정시에는 고압전류에 주의한다.

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하이브리드 및 전기차 고장의 대표적인것이 절연파괴, 절연저항 측정방식 기록, 절연저항 측정으로 PI (Polarization Index) 방식, 약 10분간 512V를 전기코드에 흘려보내서 절연상태를 측정했다. PI 측정값이 1.18이다. 안심하고 사용해도 되는 수치이다. 일반적으로 PI 1.00 기준으로 아래는 사용하지 말아야 한다. 항상 모든것 기술적 스펙에 따라야 하는것은 기본이다. PI 1.00 은 일반적인 경우이다.|ベコムカー (bekomcar)

절연저항 측정으로 PI (Polarization Index) 방식, 약 10분간 512V를 전기코드에 흘려보내서 절연상태를 측정했다. PI 측정값이 1.18이다. 안심하고 사용해도 되는 수치이다. 일반적으로 PI 1.00 기준으로 아래는 사용하지 말아야 한다. 항상 모든것 기술적 스펙에 따라야 하는것은 기본이다. PI 1.00 은 일반적인 경우이다.

하이브리드 및 전기차 고장의 대표적인것이 절연파괴, 절연저항 측정방식 기록, 절연저항 측정으로 DAR (Dielectric Absorption Ratio) 방식, 약 1분간 512V를 전기코드에 흘려보내서 절연상태를 측정했다. DAR 측정값이 1.16이다. 안심하고 사용해도 되는 수치이다. 일반적으로 DAR 1.00 기준으로 아래는 사용하지 말아야 한다. 항상 모든것 기술적 스펙에 따라야 하는것은 기본이다. DAR 1.00 은 일반적인 경우이다.|ベコムカー (bekomcar)

절연저항 측정으로 DAR (Dielectric Absorption Ratio) 방식, 약 1분간 512V를 전기코드에 흘려보내서 절연상태를 측정했다. DAR 측정값이 1.16이다. 안심하고 사용해도 되는 수치이다. 일반적으로 DAR 1.00 기준으로 아래는 사용하지 말아야 한다. 항상 모든것 기술적 스펙에 따라야 하는것은 기본이다. DAR 1.00 은 일반적인 경우이다.

하이브리드 및 전기차 고장의 대표적인것이 절연파괴, 절연저항 측정방식 기록, 그냥 일반적인 절연저항 측정으로 512V를 흐르게 할 때 절연상태를 알려준다. 측정값은 O.L 이다. ZOYI ZT-1000R은 500V기준 10G옴 까지 측정되니 절연저항값이 10G옴을 초과된것이다. 사용해도 안전하다는 의미이다. 참고로 50V는 1G옴, 100V는 2G옴, 250V는 5G옴, 1000V 에서는 20G옴 까지 측정된다. 오차범위는 약 +-5%정도이다. EV자동차 PHEV등 진단에는 충분하다.|ベコムカー (bekomcar)

그냥 일반적인 절연저항 측정으로 512V를 흐르게 할 때 절연상태를 알려준다. 측정값은 O.L 이다. ZOYI ZT-1000R은 500V기준 10G옴 까지 측정되니 절연저항값이 10G옴을 초과된것이다. 사용해도 안전하다는 의미이다. 참고로 50V는 1G옴, 100V는 2G옴, 250V는 5G옴, 1000V 에서는 20G옴 까지 측정된다. 오차범위는 약 +-5%정도이다. EV자동차 PHEV등 진단에는 충분하다.