베콤카 중고차진단 사례, 혼다 어코드 9.5세대 하이브리드 2.0L DOCH 애킨슨 차량이다. 인렛 연료파이프 위치가 좋다. #1번 실린더 (점화2차파형)에 싱크해서 각 실린더별 인젝터 작동상태 및 분사량 등 분석이 가능하다. 스코프는 HS512Max 이다. 추가내용: https://bekomcar.com/ko/photo/dchs08qr5/

2006년 지프 랭글러 TJ V6 4.0L 이다. 연료인렛 파이프 와 싱크용 인젝터 위치의 접근성이 좋다. 점화순서는 153624이다. 6개 인젝터 정상 작동중이고 분사량 역시 거의 차이가 없게 파형이 측정된다. 인젝터 부분은 모두 다 정상이다. 추가내용: https://bekomcar.com/ko/photo/3n4dd62lr/

제네시스 EQ900 2017년 람다2 3.8L GDI 엔진, 중고차 구입후 차량정밀 진단 과정. 인젝터 진동파형 분석과 내시경검사 등을 통하여 최종결론, 인젝터 상태는 특이사항 없다고 진단 한다. 6개 인젝터가 잘 작동하고 있으며 실린더별 인젝터 분사량 차이가 미미하기 때문이다. 추가내용: https://bekomcar.com/ko/photo/r6r0wr4w2/

혼다 어코드 8세대 2.4L 차량검수 과정. 특이한 것이 아이들시 그리고 급가속 그리고 감속후 회복구 간의 파형에 상당한 차이가 있다는 것이다. 하지만 전체적으로는 특이사항 없음과 인젝터 분사량은 허용 범위내로 판단된다. 추가내용: https://bekomcar.com/ko/photo/8sk1vpmpt/

현대자동차 G80 DH 3.3L GDI P0171 P0036 진단기록. 연료압력 정상, 진공누설 없고, MAP센서값 정상, 산소센서 정상, 스토이키 람다값 1.0정상 등 전장적인 측면은 특이사항 없다. 공연비 희박 P0171는 인젝터 막힘 과 분사량 차이가 원인으로 분석된다. 추가내용: https://bekomcar.com/ko/photo/x53z0b3r5/

혼다 어코드9세대 중고차점검, 공연비농후 증상 진단과정. 장기연료보정값이 -16%를 넘고 있다. 연료 점화 공기 드 원인이 있을수 있고 점화상태를 먼저 진단해본다. 점화코일 점화플러그 등은 정상으로 측정된다. 인젝터가 공연비 농후증상 원인으로 판단되는 사례이다. 추가내용: https://bekomcar.com/ko/photo/spyrwgm16/

ROTKEE VS인젝터 진동센서 와 Martin oren HS512Max 오실로스코프 활용하여 측정된 인젝터 분사량 진동 파형 분석사례이다. 모두 다 실제 현장에서 측정 수집된 인젝터 유속변화에 따른 진동을 측정한것이다. 연료압력이 멀쩡한지, 파형측정하면서 급가속을 해 본다. 급가속 순간에 파형의 증폭이 비래하여 증가하지 않고 줄어들면 연료압력에 이슈가 있다고 판단할 수 있다. 이번 사례에서는 급가속시 비례하여 진동도 리니어하게 늘어나고 있다. 연료압력 (연료펌프 등 연료공급라인) 이 정상이라는 의미이다. 아날로그 연료압력 게이지는 차량별로 쉽게 측정하기 힘든 경우가 있다. 쉬레이더밸브 (구찌) 연결이나 연료파이프 분리에도 힘든경우도 있다. 그래서 어떠한 차량이든 연료파이프 의 유속 진동 을 측정하는것이 더 빠르고 쉽다. 바쁜 샵 환경에서 최소한 분해로 바로 측정 하여 바로 진단이 가능한 방법이 가장 좋다고 판단된다. 그리고 이렇게 해서 이슈가 확인되면 그때 분해하여 (필요시) 최종 확인을 하는것이다.

연료파이프 를 통과하는 유속의 변화에 따른 진동을 측정한 파형이다. 6개 실린더 인젝터 의 분사량이 거의 비슷하게 측정 되고 있다. #1번 인젝터에 싱크 (초록색) 를 하였다. 점화 순서대로 분석하고 아이들시 급가속 및 회복구간 등의 경우에도 연료파이프를 지나는 연료유속의 진동이 비슷하게 측정되고 있다. 인젝터 6개 작동하고 있으며 분사량 역시 정상으로 판단된다. ROTKEE VS인젝터 진동센서 와 Martin oren HS512Max 오실로스코프 활용하여 측정된 인젝터 분사량 진동 파형 분석 사례이다.

모든 공기 및 액체는 유속과 진동이 있다. 이러한 미세한 진동이나 유속등을 측정하여 전압으로 변환하여 파형으로 표시해주는 기술이다. 이번 사례는 8개 실린더의 인젝터 모두 작동하고 있으며 인젝터 분사량 역시 비슷하다고 진단한다. 2016년 벤츠 S500L V8 차량이다. 인젝터는 실화, 부조, 공연비 농후 희박 등 수 많은 엔진 고장의 원인 중 하나이다.

현대자동차 아반떼 AD, 인젝터 막힘이나 분사량 차이등에 있어 큰 차이가 없다. ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량 상태 파형을 측정하였다.

지프 랭글러 TJ 인젝터 분사량 파형측정, 역시 인젝터파형 분석결과 사실상 인젝터 막힘이나 분사량등에 있어 이슈가 될 사항이 없다. 따라서 인젝터 부분은 (6개 전부 다) 정비사항에 해당되지 않는다.

아이들시의 4개 실린더 인젝터 분사량 맥동파형이다. 대체적으로 4개 인젝터의 분사량이 비슷하게 측정된다. 2011년 혼다 어코드 8세대 2.4L 중고차 구매 점검시 인젝터 분사량 파형분석 기록이다

운전석 쪽 연료라인 인렛 파이프 에서 ROTKEE VS 센서와 HS512Max 스코프로 측정한 연료파이프 진동변화로 6개 실린더별 인젝터 작동시 압력과 연료분사 변화를 감지하여 스코프로 파형으로 표시한것이다. GDI 연료파이프 특징을 나타내고 있으나 6개 실린더 분사량이 일정하지 않다.

2012년 BMW 550i V8 약 20만키로 주행차량. 인젝터 막힘 & 분사량 차이점, 인젝터 파이프 유량흐름 파형분석으로 진단과정, ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량차이점 과 막힘등을 진단하고 있다. 인젝터 막힘이 확인되고 분사량 역시 차이가 있음이 확인된다.

어코드 10세대 2.0T 간헐적인 시동지연등 있는 상태. 4개 실린더 인젝터 진동차이가 크다. 1번 부터 4번 실린더간 상대적 분사량 차이가 있다는 의미이다. 추가적인 진단이 필요한 경우라고 할 수 있다. 또한 정상적이다 다른 구간에서는 인젝터 진동 차이가 크게 나타나는 경우도 흔하다. 이런경우 대체적으로 인젝터에 이슈가 있는 경우이다.

베콤카에서 국내 대리점으로 정비사에게 수입공급 하는 ROTKEE.COM VS 인젝터 진동센서 이다. 세계적으로 사용되는 진동 센서이며 베콤카에서 충분한 현장 사용과 검증을 한 결과 정비사에게 필수공구 라고 판단된다. 정비사세트B+에 기본으로 포함된 인젝터 진동센서 ROTKEE VS 이다.

베콤카에서 국내 대리점으로 정비사에게 수입공급 하는 MartinLoren.com HS512Max 이다. 12Bit ADC 지원으로 정밀 진단이 가능하다. 12Bit ADC는 피코 4425A 에서도 지원한다. HS512Max는 베콤카에서 KC인증을 받아서 정식으로 수입하고 있는 자동차전용 2채널 스코프 이다. ROTKEE 특수 BNC 케이블을 함게 사용하면 1채널에서 동시에 4개 혹 6개 탐침도 가능하다.

스코프와 인젝터 진동센서 및 기타 정비소에서 필요한 필수 센서 및 프로브 등을 구성하여 판매하고 있다. 정비사세트B+ 구성품, 실전 사용사례 와 판매내용은 https://bekomcar.com/ko/blog/2026/02/24/mechanic-scope-cylinder-pressure-transducer-package-508/ 에서 확인가능하다.