이번 베콤카 진단서비스는 GMC의 쉐보레 익스프레스밴 P0101, P0172, P0175 사례이다. 분석시작 하자마자 바로 MAF값이 8.30g/s 으로 측정된다. 이건 쉐비익스 에게는 너무 수치가 높다. 사실상 P0101가 P0172 와 P0175를 발생시키는 상황이었다. 따라서 해결책은 P0101만 해결하면 나머지는 자동으로 해결될 것으로 진단 내린다. 얼마전 새로 교체한 WALKER 브랜드 MAF센서를 AC DELCO사 MAF센서 교체로 진단이 마무리 된다.

2002년 GM 익스프레스밴, 증상은 출력도 딸리고 P0101(MAF고장), P0172(뱅크1 농후), P0175(뱅크2 농후) 고장코드가 스캔된다. 보통은 멀쩡하다가 특정 환경에서 LTFT가 -25%까지도 기록이 되는 증상이다. 최근 정비는 MAF 센서 교체, MAF 센서 연결 부분 점검, 스로틀 바디 클리닝, 퍼지밸브, EGR 밸브교체, ISC 밸브 교체, 점화플러그, 점화코일 및 배선, 비후다캡 그리고 촉매 교체 등이다. 베콤카 데이터분석결과 진단결론은 새로교체한 MAF센서가 원인이다. 그래서 AC DELCO사 MAF센서로 교체를 권장했고, 고객이 직접 구매하여 정비후에 개선이 된 참 기분좋은 사례이다. 역시 정비는 경험도 중요하지만 데이터기반 분석이 중요하고, 고객과 함께 하는것인것 같다

고장코드 분석방향에 결정적인 방향을 알려주는 Freeze Frame Data를 분석하기 시작한다. 다행히도 프리즈프레임 데이터가 상당한 진단방향을 제시해준다. 이번 베콤카 진단서비스는 GMC의 쉐보레 익스프레스밴 P0101, P0172, P0175 사례이다.

아이들시 기본점검후에 일산 자유로구간 주행시험을 하면서 여러상황에서 실시간 데이터 분석을 한다. 이번 베콤카 진단서비스는 GMC의 쉐비 익스프레스밴 P0101, P0172, P0175 사례이다.

진단결과 잠정적인 진단결과가 나온다. 실제 점검을 해본다. 진단과정 중에 예상한대로 MAF센서가 이 모든 고장코드의 원인으로 잠정결론을 내린다. 하지만 얼마전에 MAF센서를 교체했다고 한다. 하지만 MAF센서 를 AC Delco 제품으로 교체 권장했다. 이번 베콤카 진단서비스는 GMC의 쉐보레 익스프레스밴 P0101, P0172, P0175 사례이다.

추가로 점검후에 배터리 고정도 다시해준다. 배터리가 고정고리를 빠져나와 있고 고정고리는 느슨해져 있어 차량이 회전시 배터리가 움직일수 있는 상황이었다.

이번 베콤카 진단서비스는 GMC의 쉐비 익스프레스밴 P0101, P0172, P0175 사례로 MAF센서가 모든 상황의 원인으로 분석되었다.

MAF센서 핫와이어 부분을 자세히 살펴본다. 접촉부분 ㅡ 솔더링 부분이 뭔가 매우 이상한것 같다. 접촉이 확실하지 않을수 있어 저항값에 영향을 즐것 같다.

진단이 내려지고, 고객분께 AC DELCO사 MAF 구매를 권장했다. 그래서 직접 AC DELCO MAF센서를 구매하신후에 설치를 하셨다. 다행히 고객분이 차량을 아시는분이다. 그리고 한참이 지나서 측정값을 베콤카 해당사례에 올려주셨다. 결론적으로 해결이된것이다. 연료시스템이 '클로즈 루프, CL'상태 아이들시 공기질량 6g/s으로 측정되고, P0101 발생시 공기질량이 86g/s였는데 AC DELCO MAF센서로 교체후엔 정차후 가속시 70g/s가 최고로 측정된다고 한다. 그리고 LTFT도 2.0%이하라고 한다.

"기존에 86그램이었는데 70그램대로 낮아졌구요. <중략> LTFT도 2프로이하로 안정적이고 가속감도 훨씬 좋아졌습니다. ㅎ ㅎ."