토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 캔통신 에러 진단기록, 엔진룸 ECM에서캔통신 배선에서 측정하였다. 전체적인 파형은 정상으로 측정되지만 디코딩 하면 부분 부분 캔통신 에러중 가장 까다로운 에러중 하나인 'CRC, Cyclic Redundancy Check' 이다. 캔 통신 CRC 에러는 일종의 데이터는 제대로 전송되었는데, 데이터가 중간에 왜곡된 경우에 발생한다. 좀 까다로운 캔통신 에러가 바로 CRC 에러이다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 캔통신 에러, 엔진룸 ECM에서캔통신 배선에서 측정한 캔통신 파형이다. 캔 통신 파형이 정상이다. 이 파형은 캔 통신중에서 V BUS 캔통신 망에서 측정한 캔 하이 로우 파형이다. 2016년 캠리 하이브리드에는 V BUS등 복수의 'CLASS-C' 고속 캔 통신이 사용되고 있다.

캔 통신중에서 V BUS 캔통신 망에서 측정한 캔 하이 로우 파형이다. SOF, DATA, EOF등 전체적으로 V BUS 캔 통신 파형이 정상이다. 캔 통신 측정 차량은 토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 고장코드가 있는 차량이다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 캔통신 파형에서 정상처럼 보이지만 'CRC' 에러가 있는 캔 통신 파형이다. 정상과 비 정상 V BUS 캔 통신 파형은 디코딩하지 않으면 구분하기 힘들다. 캔 통신 다른 고장의 경우 '모듈고장, 단선, 단락 등' 의 경우 육안으로도 파형이 정상이 아닌것이 확연히 구분이 된다. 하지만 CRC 에러는 디코딩 하기전까지 구분이 힘들다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 캔통신 파형에서 CRC 에러가 있는 V BUS 통신 파형을 자세히 확대하여 살펴본다. V BUS CAN HIGH BIAS VOLTAGE가 2.50V에서 상당히 내려와 있으며 그만큼 CAN LOW 파형에도 영향을 주고 있는것이 확인된다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 DTC 캔통신 파형측정, 엔진룸 ECM에서도 캔 통신 (V Bus) 재 확인한다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 DTC 캔통신 파형우 DLC에서 측정한다. 회로도에 따라서 캔 통신 파형측정 부위가 달라진다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 DTC 점검과정, 원인중 하나가 될수 있는 #4 Engine Wire 점검과정. 450V 40A Sand Fuse이다. 정상이다. Interlock은 하이브리드 고전압 안전장치 Circuit Breaker 이다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 B1498 DTC 점검과정, 원인중 하나가 될수 있는 #4 Engine Wire 점검과정. 450V 40A Sand Fuse를 완전 탈거해서 재확인 측정한다. 1.00옴 이하로 정상이다.

토요타 캠리 하이브리드 2016년 차량의 경우 트럼크에 안전장치 Interlock 이 있다. 먼저 12V배터리 케이블 분리후, 고전압배터리 인터락 안전장치를 탈거후 15~20분후 에 전압이 30V 이하인지 확인후 작업한다.