시동불능 BMW N55 F7 엔진 진단과정중 쓰로틀바디 플랩조정 순간 & 밸브트로닉 서보 모터와 에센트릭새프트 위치 센서값이 변동
BMW N55 F7 2010년 시동불능 상태 진단과정이다. 쓰로틀바디 플랩위치 조정하는 과정에 밸브트로닉 센서값도 동시에 변하고 있는상태이다. 베콤카는 전기적 진단에 다양한 장비를 사용하는데, 엑사펜은 그중에 하나이다. 작지만 미니 오실로스코프 기능도 있다. 5V, 12V & 24V 까지 측정이 가능하여 대부분 자동차 전기적 진단에 충분하다. 그리고 전원인가 및 접지인가도 단순히 전원. 접지 공급만 하는것이 아니라 듀티제어와 전류량 세팅이 가능하다. 그 외 정비인에게 필요한 기능이 있다.
BMW N55 F7 2010년 시동불능 상태 진단과정으로 서보모터 3상 와이어, 근접위치센서 그리고 정밀위치 센서 값을 측정하고 있다. 각 센서 측정값이 쓰로틀바디 플랩 움직임과 일치하는 것이 확인된다.
BMW N55 F7 2010년 시동불능 상태 진단과정, DME 손상에 가장 영향을 많이주는 밸브트로닉 진단이다. 다행이 5VRef 등 정상이고 단락등 현상은 없는것으로 측정된다. 엑사펜은 작지만 바로 바로 파형 확인이 가능하다. 물론 간단한 것만 확인한다.
BMW N55 F7 2010년 시동불능 상태 진단과정, DME 손상에 가장 영향을 많이주는 밸브트로닉 진단이다. 쓰로틀바디 조정하는 순간 엑사펜에 파형이 측정되고 있다.
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