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실린더압축압력센서 파형기록, 2019년 뿌조 508 2.0HDI

2026年7月13日 07:02, 星期一, KST. 文善柱

엔진 진단의 기초는 실화. 부조 등 이다. 공기, 연료, 피드백, 점화등이 핵심이다. 베콤카 정비사 워크샵에서 실제 심한 부조로 입고된 차량에서 실전 실습을 하는 기록이다. 실린더 압축압력센서 측정 차량은 2019년 푸조 508 2.0HDI 이다. 베콤카는 국내대리점으로 MartinLoren.com HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE.COM 실린더압축압력센서 PS100 & PS16 을 정비사에 공급하고 있다. 또한 맞춤식 정비사 교육도 제공하고 있다. 가장 정확하고 빠른 엔진진단의 기본은 실린더압축압력 파형분석이다. 모든 정비사의 필수 역량이라고 생각한다. 그만큼 정확하게 빠르게 진단 정비가 가능하기 때문이다.

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실린더압축압력센서 파형기록, 2019년 뿌조 508 2.0HDI, 심한 부조로 입고된 2019년 푸조 508 2.0HDI 디젤 차량이다. 실린더압축압력센서 파형으로 전체적인 파형이다. 실린더압축압력 파형 분석시에는 여러포인트에서 해야 한다. HScope 프로그램에서 제공하는 깃발 기능을 이용하여 자세히 분석할 부분의 지점을 표시해둔다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

심한 부조로 입고된 2019년 푸조 508 2.0HDI 디젤 차량이다. 실린더압축압력센서 파형으로 전체적인 파형이다. 실린더압축압력 파형 분석시에는 여러포인트에서 해야 한다. HScope 프로그램에서 제공하는 깃발 기능을 이용하여 자세히 분석할 부분의 지점을 표시해둔다.

실린더압축압력센서 파형기록, 2019년 뿌조 508 2.0HDI, 심한 부조로 입고된 2019년 푸조 508 2.0HDI 디젤 차량 파형중에서 #1번 깃발 부분을 좀 더 확대한파형이다. 실린더압축압력, 흡기밸브, 배기밸브, 촉매상태 등 상당부분 진단이 가능한 실린더압축압력 파형이다. 지금까지 알려진 가장 과학적인 엔진진단 방법이 바로 실린더압축압력 파형이다. 2019년 푸조 508 2.0L BluHDI 압축압력 은 360PSI ~ 440PSI 정도, 최소 290PSI 편차 72PSI 로 알려져 있다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

심한 부조로 입고된 2019년 푸조 508 2.0HDI 디젤 차량 파형중에서 #1번 깃발 부분을 좀 더 확대한파형이다. 실린더압축압력, 흡기밸브, 배기밸브, 촉매상태 등 상당부분 진단이 가능한 실린더압축압력 파형이다. 지금까지 알려진 가장 과학적인 엔진진단 방법이 바로 실린더압축압력 파형이다. 2019년 푸조 508 2.0L BluHDI 압축압력 은 360PSI ~ 440PSI 정도, 최소 290PSI 편차 72PSI 로 알려져 있다.

실린더압축압력센서 파형기록, 2019년 뿌조 508 2.0HDI, #1번 부분의 파형을 720도 4행정주기 (팽창, 배기, 흡기 및 압축) 를 나타내는 파형이다. 이제는 상당한 분석이 가능하다. 타이밍이 맞다. 배기 타이밍 및 흡기 타이밍이 정상이다. 엔진압축압력 역시 정상이다. 엔진 공기 누설등도 없은 상태로 진단되는 파형이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

#1번 부분의 파형을 720도 4행정주기 (팽창, 배기, 흡기 및 압축) 를 나타내는 파형이다. 이제는 상당한 분석이 가능하다. 타이밍이 맞다. 배기 타이밍 및 흡기 타이밍이 정상이다. 엔진압축압력 역시 정상이다. 엔진 공기 누설등도 없은 상태로 진단되는 파형이다.

#1번 부분의 파형을 720도 4행정주기 (팽창, 배기, 흡기 및 압축) 파형을 상당히 많이 확대한 파형이다. 이정도 확대한 경우 밸브시팅, 카본상태 등 포함하여 상당히 정밀한 엔진 진단까지 확인된다.

실린더압축압력센서 파형기록, 2019년 뿌조 508 2.0HDI, #2번 부분의 파형을 720도 4행정주기 (팽창, 배기, 흡기 및 압축) 를 나타내는 파형이다. #1번 #2번 #3번 #4번 #5번 #6번 깃발 부분의 실린더 압축압력 파형이 모두다 거의 비슷하다. 그만큰 엔진의 기계적 부분에는 심한 부조를 발생시키는 아무런 원인이 없다는 의미이다. 심한 부조 원인은 다른곳이다. 베콤카 진단결과 연료펌프로 진단된다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

#2번 부분의 파형을 720도 4행정주기 (팽창, 배기, 흡기 및 압축) 를 나타내는 파형이다. #1번 #2번 #3번 #4번 #5번 #6번 깃발 부분의 실린더 압축압력 파형이 모두다 거의 비슷하다. 그만큰 엔진의 기계적 부분에는 심한 부조를 발생시키는 아무런 원인이 없다는 의미이다. 심한 부조 원인은 다른곳이다. 베콤카 진단결과 연료펌프로 진단된다.