벤츠 W222 AMG S63 M177 V8엔진 인젝터작동 상태 및 분사량 측정 파형이다. 전체 구간과 중간에 스냅샷 구간까지 전부 전체적인 측면을 분석한다. 증상은 4번 5번 6번 7번 8번등 전체 실린더에서 무작위 실화가 발생하는데 특정 RPM 영역에서만 나타나는 부조.실화 현상이다.

벤츠 W222 AMG S63 M177 V8엔진 인젝터작동 상태 및 분사량 측정 파형을 여러 구간에서 점화주기별 (720도)로 분석한다. 각 점화구간 마다 특정 실린더의 인젝터 분사량에서 조금씩 차이가 측정되고 있다.

여러구간에서 무작위 실린더의 인젝터 연료 분사량 차이가 측정되고 있다. 아이들 구간 스냅샷 구간 급감속 구간등에서 점화코일 작동이 3번 4번 5번 6번등 으로 측정되고 있다. W222 AMG S63 M177 엔진은 벤츠 'VALVETRONIC' 적용중에서 4개 실린더만 작동하는 기능이 있다. 혼다의 VCM이나 미국차 AFM 같은 기능이다. 점화코일 진단시 참고한다.

4번 5번 7번 등 여러구간에서 무작위 실린더의 연료분사량 차이가 측정되고 있다. 직분사 엔진의 경우 대부분 흡기단계에서 연료를 분사한다. 따라서 실린더 구분시 꼭 참고하여 해갈리지 않도록 한다. PFI 인젝터는 대부분 배기행정 시에 연료를 분사한다. 현 상태가 공연비도 약 24%정도이니 진단시 참고한다.

W222 AMG S63 M177 V8 4.0L 인젝터 작동 및 분사량 파형 측정 환경이다. 오실로스코프는 HS514와 HS512Max를 이용했다. 인젝터 진동센서는 ROTKEE VS 를 사용하고 싱크채널은 #6번 실린더에 했다. 점화코일 접근성이 그래도 좋은것이 뱅크2이고 그중에서 #6번 실린더를 사용했다.