실린더압력 측정은 ROTKEE PS16 압력센서와 HS512Max 12Bit ADC를 지원하는 오실로스코프를 사용했다. #1번 실린더에 싱크했고 진단차량은 2021년 벤츠 CLA250 A260 4기통 터보엔진 차량이다. 헤드고장으로 유명한 엔진중 하나가 바로 A260 이다. 빨간 깃발 부분을 확대하여 분석한다. 하앙 파형 분석시에는 여러구간에서 분석하여 종합적인 진단을 하는것이 더 좋다.

베콤카 진단차량은 2021년 벤츠 CLA250 A260 4기통 터보엔진으로 P0300 고장코드 가 있는 상태이다. 측정은 배기펄스에 PDS 펄스센서를 사용했고 #1번 실린더에 싱크채널 (점화2차 로드) 을 연결했다. 거의 대부분의 구간에서 실린더 실화증상이 측정되지 않고 있다.

하지만 좀 더 시간이 지나면서 간헐적인 실화 증상이 확인된다. 특정 구간에서는 상당히 특이한 밸브 움직으로 판단되는 배기펄스 파형이 측정되고 있다. 전체 실린더 중에서 특히 #1번 실린더에서 실화증상이 발견되고 있다. 베콤카 진단차량은 메르세데스 벤츠 CLA250 무작위실화 P0300 증상을 보이는 상태이다.

메르세데스 벤츠 CLA250 2021년, 4기통 2.0L 터보엔진 부조증상 진단과정중 실린더 실화를 파악하기 위한 배기펄스 파형 분석 과정이다. #1번 실린더에 싱크하였다. 측정 장비는 ROTKEE PDS 피에조 펄스 센서와 HS512Max 오실로스코프 이다.

메르세데스 벤츠 CLA250 2021년, 4기통 2.0L 터보엔진 부조증상 진단과정이다. 배기펄스 분석은 4개 실린더중에서 어떤 실린더에서 실화가 있는지 파악하기 위한 진단 절차이다.