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트랜스미션 Gear Shift SV & PV 그라운드제어 PWM 파형측정 및 분석기록

2026年7月10日 21:58, 星期五, KST. 文善柱

미션 단수 조정, 산소센서, CKP, MAF 공기량센서, OCV등 사실상 대다수 ECU제어 부품은 PWM제어 된다. PWM은 네모모양으로 그라운드에서 시스템전압으로 혹은 반대로 시스템전압에서 그라운드로 회로를 완성 (CLOSE) 시키는 방법이다. DUTY CYCLE 조정으로 강 약 조정을 한다. 이번에는 트랜스미션 Shift SV & PV PWM 진단. 분석 파형중 일부를 기록을 남긴다. 측정은 MartinLoren.com 정밀진단이 가능한 오실로스코프, ROTKEE RC-50, Hantek CC-65 등을 사용하여 측정하였다.

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트랜스미션 Gear Shift SV & PV 그라운드제어 PWM 파형측정 및 분석기록, 트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형이다. 그라운드  Pull down 제어시 회로가 완성 (CLOSE)되어 전류가 흐른다. 전류는 약 700~900mA정도록 측정되며, 50ms ~ 200ms정도 제어가 되고있다. 170ms사이에 약 315번정도 PWM 제어되고 있다.  Tranny Shift Pull down시 PV (초록색, 채널2) 도 매우 안정적으로 유지되고 있다. MartinLoren.com 정밀진단이 가능한 오실로스코프, ROTKEE.COM RC-50,  Hantek CC-65 등을 사용하여 측정하였다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형이다. 그라운드 Pull down 제어시 회로가 완성 (CLOSE)되어 전류가 흐른다. 전류는 약 700~900mA정도록 측정되며, 50ms ~ 200ms정도 제어가 되고있다. 170ms사이에 약 315번정도 PWM 제어되고 있다. Tranny Shift Pull down시 PV (초록색, 채널2) 도 매우 안정적으로 유지되고 있다. MartinLoren.com 정밀진단이 가능한 오실로스코프, ROTKEE.COM RC-50, Hantek CC-65 등을 사용하여 측정하였다.

트랜스미션 Gear Shift SV & PV 그라운드제어 PWM 파형측정 및 분석기록, 트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형으로 전체 파형을 한 눈에 볼 수 있는 파형이다. 군데 군데 보라색 파형이 올라가고 있다. 전류이다. PWN 제어시 Pull down 회로 close 시 흐르는 전류이다. 솔레노이드등 진단시 측정된 전류는 상당한 인사이트 분석이 가능하다. MartinLoren.com 정밀진단이 가능한 오실로스코프, ROTKEE.COM RC-50,  Hantek CC-65 등을 사용하여 측정하였다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형으로 전체 파형을 한 눈에 볼 수 있는 파형이다. 군데 군데 보라색 파형이 올라가고 있다. 전류이다. PWN 제어시 Pull down 회로 close 시 흐르는 전류이다. 솔레노이드등 진단시 측정된 전류는 상당한 인사이트 분석이 가능하다. MartinLoren.com 정밀진단이 가능한 오실로스코프, ROTKEE.COM RC-50, Hantek CC-65 등을 사용하여 측정하였다.

트랜스미션 Gear Shift SV & PV 그라운드제어 PWM 파형측정 및 분석기록, 트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형을 좀 더 확대하여 분석해본다. 확실하게 PWM 듀티제어 파형과 이에 따른 전류변화 (보라색, 채널4)가 측정되고 있다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형을 좀 더 확대하여 분석해본다. 확실하게 PWM 듀티제어 파형과 이에 따른 전류변화 (보라색, 채널4)가 측정되고 있다.

트랜스미션 Gear Shift SV & PV 그라운드제어 PWM 파형측정 및 분석기록, 트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형중, 2개 영역을 확대하여 분석한다. 부하전압강하 & 전류변화 등이 확실하게 분석된다. 필요시 각 채널의 파형을 확대하여 시각적인 인지가 더 좋게하여 분석한다. 파형측정은 ROMA & HS514Max, RC50, CC65등이 사용되었다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

트랜스미션 Shift SV Pull down PWM 제어 파형중, 2개 영역을 확대하여 분석한다. 부하전압강하 & 전류변화 등이 확실하게 분석된다. 필요시 각 채널의 파형을 확대하여 시각적인 인지가 더 좋게하여 분석한다. 파형측정은 ROMA & HS514Max, RC50, CC65등이 사용되었다.

트랜스미션 Gear Shift SV & PV 그라운드제어 PWM 파형측정 및 분석기록, 425ms 사이 649번의 PWM 제어가 이루어지고 있다. 시스템전압 과 Pull down 그라운드 전압등은 정상, PWM제어시 소모전류는 약 800mA정도로 측정되고 있다. 상당한 정밀제어 PWM 파형이다.  파형측정은 ROMA & HS514Max, RC50, CC65등이 사용되었다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

425ms 사이 649번의 PWM 제어가 이루어지고 있다. 시스템전압 과 Pull down 그라운드 전압등은 정상, PWM제어시 소모전류는 약 800mA정도로 측정되고 있다. 상당한 정밀제어 PWM 파형이다. 파형측정은 ROMA & HS514Max, RC50, CC65등이 사용되었다.

HS514MAX 와 ROTKEE RC50전류계 이용해서측정한 트랜스미션 57 SV & PV 파형기록, 그라운드 제어 회로 CLOSE시  전류파형이다. 약 700mA ~ 900mA정도로 측정된다.|贝科姆汽车 (bekomcar)
(REF#6584 )

HS514MAX 와 ROTKEE RC50전류계 이용해서측정한 트랜스미션 57 SV & PV 파형기록, 그라운드 제어 회로 CLOSE시 전류파형이다. 약 700mA ~ 900mA정도로 측정된다.

트랜스미션 57 SV & PV 파형기록, 그라운드 제어 회로 CLOSE시 PWM 파형이다. 시스템 전압이 PULL DOWN 시 0V까지 떨어진다. HS514MAX 와 ROTKEE RC50전류계 이용해서측정한 ROMA PWM 파혐이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)
(REF#6585 )

트랜스미션 57 SV & PV 파형기록, 그라운드 제어 회로 CLOSE시 PWM 파형이다. 시스템 전압이 PULL DOWN 시 0V까지 떨어진다. HS514MAX 와 ROTKEE RC50전류계 이용해서측정한 ROMA PWM 파혐이다.

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#车 #修理 #日常生活 514Max, RC-50, CC-65, ROMA, ShiftSV, ShiftPV

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2026年7月10日 22:07 - 文善柱 moderator  
데이터 분석의 기초는 제대로 획득 하는것 부터 시작된다. 데이터가 잘 못 되면 모든것이 달라진다.
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作者信息

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  • 文善柱(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • 我喜欢汽车,就这么简单。特别是我喜欢本田和萨博的汽车,喜欢自己保养汽车。另外,当我对各种汽车俱乐部的贡献解决了问题时,感到非常高兴和高兴。

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