ROTKEE PDS 피에조 진동 센서 사용시 권장사항, 가능한 PDS센서를 머플러보다 더 위쪽으로 향하게 마스킹 테이프로 고정시켜 수분이 PDS센서로 유입 되는것을 최소화 한다.

데이터 수집 시간은 1)아이들 2)급가속 3)급감속 4)아이들(급가속후 다시 아이들) 약 20초 정도이면 된다. 세팅은 1s/DIV 전압은 +-5.)V 정도, 샘플링은 150kSa/S 면 충분하다. 상황별 조정해서 적절히 사용하면 된다. 필요시 실린더 싱크채널은 디젤은 인젝터 휘발유는 인젝터나 점화코일 에 하면 된다. 보통 엔진룸에서 배기 머플러까지 갈려면 BNC 연장 케이블이 필요하다.

데이터 수집방법도 매우 중요, 오진 피하고 정확한 진단에 필요. 밸브 스프링, 리프터, 로커암 등은 팍 스트레스를 잔뜩주어야 본색을 들어낸다. 그래서 점화파형이든 실린더압축압력이든 배기펄스 이든 꼭 1)아이들 2)급가속 3)급감속 4)아이들(급가속후 다시 아이들) 이렇게 파형을 획득하여 여러포인트에서 상황별 입체적 분석을 하는것이 더 좋다.

파형분석은 4기통 6기통 8기통 상관없이 똑 같다. 4기통은 가장 확실하게 파형이 구분되나 6기통 혹 8기통 역시 동일하게 분석이 된다. 그리고 배기펄스 (배기행정) 이기에 720도 점화주기 기준 360도 기준으로 왼쪽이 '배기' 그리고 오른쪽이 '흡기' 행정이 되니 실린더 싱크해서 구분할때 해갈리지 않도록 한다.

비교분석 파형 샘플. 위 파형은 S450 W222 (6기통) & 아래 파형은 S500 W222 (8기통)이다. 확연이 차이가 있다. 진단기 스캔하면 물론 고장코드는 없다. 하지만 느끼지 못 하는 미세 실화가 있는상태이다.

HS512Max 스코프와 HScope 프로그램 그리고 ROTKEE PDS 피에조 펄스 센서를 이용하면 샵ㅇ 차량이 꽉 차있어도 마당에서 바로 기본적인 실화 측정이 가능해서 좋다.

ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 이다. 정밀한 맥동 파형 측정과 노이즈 최소화 고급케이블등 품질이 매우 좋다. 베콤카에서 ROTKEE 국내대리점으로 PDS센서뿐아니 다른 좋은 프로브 센서등을 수입하여 정비사에 공급하고 있다.

MartinLoren.com 의 HS512Max 12Bit ADC 지원 자동차전용 오실로스코프 이다. 피코 4425A도12Bit ADC 를 지원한다. 정밀진단에 12Bit ADC 는 큰 도움이 된다. 베콤카에서 국내대리점으로 수입해 자동차 정비소에 공급하고 있다.