P126300 인젝터 작동상태 진단, 볼보 2015 S80 P3 D2 1.6L 디젤엔진
볼보 S80 P3 D2 1.6L 디젤엔진 고장코드 P126300 관련하여 #3번 인젝터 상태를 진단한다. ECM이 정상인지, ECM이 작동 시그널은 잘 주는지, 시스템 전압은 정상인지 등 상태를 분석하는 과정이다. D4162T 엔진의 경우 Pull Down 제어방식이며 커먼레일 인젝터로 예비분사 및 주 분사 로 구분되어 진다. 또한 피에조 인젝터로 저항도 250K옴 정도 혹 이상으로 측정이 되어야 한다. 일반적인 인젝터와 모든 면에서 차이가 있으니 참고한다. #3번 인젝터 및 전체 인젝터 스코프 파형측정 결과 ECM 과 인젝터 상태는 정상으로 확인된다. 전압 강하도 없는 것으로 분석된다.
볼보 S80 P3 D2 1.6L 디젤엔진 고장코드 P126300 관련하여 #3번 인젝터 상태이다. ECM에서 #3번 인젝터 제어신호를 잘 주고 있는것이 확인되고, 상시전압 및 Pull Down 역시 잘 되고 있다. 따라서 ECM이나 #3번 인젝터나 모두다 정상이라는 의미이다. 전체 인젝터와 #3번 인젝터 싱크 채널 파형으로 전체적인 상태를 분석하는데 필요하다.
볼보 S80 P3 D2 1.6L 디젤엔진 고장코드 P126300 관련하여 #3번 인젝터 및 나머지 전체 인젝터 ECM제어 및 상시전압 등을 확인하고 있다. 좀 더 시간대를 줄여서 파형을 분석한다. ECM & 3번 인젝터는 정상으로 확인된다.
#3번 인젝터를 싱크채널로 설정하고 720도 한 점화 주기를 살펴본다. #3번 인젝터 제어 신호가 ECM으로 정상적으로 제어되고 있다. 'G' 로 표시된 부분이 #3번 인젝터 ECM Pull Down 제어가 되고 있는 상태이다. 'P' 는 제어가 되지 않는 상태이다. 실화 진단 차량은 볼보 S80 P3 D2 1.6L 디젤 엔진이다.
#3번 인젝터를 싱크채널로 설정하고 720도 한 점화 주기에서 'G' 부분을 확대하여 인젝터 상태를 살펴본다. 디젤엔진 인젝터 예비분사 2번과 주 분사 1번 총 3번의 ECM 인젝터 제어가 잘 되고 있는것이 확인된다. 아이들시에는 보통 예비분사 및 주 분사 가 되며 주행시에는 주 분사 한번만 하는경우가 대부분이다. #3번 인젝터 회로에 고장이 있다면 ECM이 이렇게 안정적으로 #3번 인젝터 제어를 하지 못한다. 즉, ECM 과 인젝터는 정상이라는 결론이 된다.
이번에는 #3번 인젝터를 싱크채널로 설정하고 720도 한 점화 주기에서 ECM Pull Down이 되지않는 'P' 부분의 인젝터 파형을 분석한다. 전압이 안정적이다. 즉, 회선에는 문제가 없다는 의미이고 ECM제어도 잘 되고 있다는 의미이다. 흠... P126300 고장코드는 'High-to-low side short' 인데, 실제로는 #3번 인젝터 뿐 아니라 다른 인젝터 회로도 정상 작동되고 있다.
P126300 인젝터 작동상태 진단, 볼보 2015 S80 P3 D2 1.6L 디젤엔진 이다. 오실로스코프 는 MartinLoren.com HS512Max 를 사용했다. 전류계는 ROTKEE.com RC-50 을 사용했다. 두 제품 다 베콤카에서 국내대리점으로 수입공급하고 있다.
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