观点
스코프, 파형, 전류, 데이터 사이언스 와 정비사 의 상관관계
극한 직업 자동차 정비인, 벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정에서 느낀 점을 기록으로 남긴다. 전기, 파형, 고장 코드, 프로그램 등 모든 것의 결과물 해석은 사실상 가장 단순한 Data Science라고 할 수 있다. 즉, 기본을 알면 우주선이든 자동차이든 국산차이든 수입차이든 모두 다 진단이 가능하다는 것이다. 바로 Data Science 본질이다. 그것을 조금 도와주는 것이 오실로스코프 등 장비일 뿐이다.
벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정으로 전체 연료펌프 파형중에서 약 11ms 구간 (1ms = 0.001초) 을 확대하여 살펴본다. 최고 18A에서 0A까지 떨어진다. 아직까지 휴즈. 릴레이, 코넥터, 하네스등 모든것이 정상이라는 의미 그러나 연료펌프는 고장이라는 확실한 데이터 이다.
벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정, 연료펌프 고장진단시 오실로스코프 파형과 연료펌프 교체후 정상일때의 스코프 파형이다. 정비인이 아닌 일반인도 기본적인 '전류' 개념만 있으면 바로 고장이라는것을 알 수 있다. 바로 데이터사이언스 장점이다.
일반적인 승용차 연료펌프는 10A 넘는 경우는 매우 드물고 보통은 4~8A 정도, 그런데 18A등이 오랫동안 지속되면 릴레이나 휴즈 등에 '피로도, fatigue' 가 생기고 내구성에 이슈가 있을수 있다. 18A정도는 상당한 전류량 이다. 릴레이내부의 아주 가느다란 와이어에 손상이 있을수도 있는 상태가 될 수 있다. 벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정이다.
벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정, 저품질 연료펌프 사용으로 연료펌프 모터 스테이터 부분이 완전히 아스팔트처럼 파이고 난리가 났다. 보통은 맨들 맨들하게 마모된다. 오염물질은 덤으로, 이러니 상당한 전류를 사용하다가 전기공급이 끊긴 상태가 나타나기도 하는것이다. 주행중 시동꺼짐 과 시동불가 상태가 되는것이다.
벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정으로 연료펌프 릴레이에서 스코프와 전류계를 사용하여 전류를 측정하고 있다. '전류' 측정이라고 하였지만 사실상은 전체 회로상태 및 모터상태를 파악하는 가장 기본적인 데이터획득 및 분석과정이다. 예상대로, 연료펌프 고장 파형이 측정된다. HS512Max 와 RC-50 전류계를 사용했다.
극한 직업 자동차 정비인, 벤츠 E200K주행중 엔진꺼짐 진단 정비 과정에서 느낀 점을 기록으로 남긴다. 주행 중 시동이 꺼지고 다시 시동이 걸리지 않는 상태, 진단 결과 연료펌프 고장, 교체 후 시동이 잘 걸린다.
오실로스코프, 전압·전류·저항 등 기본 이론 이해, 스코프 파형의 기본 이해 및 DC모터 기본 이해 등 다양한 기본 이해는 정비인에게는 필수 지식이 된 지 오래다. 중요한 레슨은 자동짜뿐 아니라, 보트, 탱크, 우주선, 잠수함, 트럭, 농기계 등 모든 DC모터 진단에 스코프 파형 분석 원리가 적용된다는 것이다.
전기, 파형, 고장코드, 프로그램 등 모든것의 결과물 해석은 사실상 가장 단순한 Data Science 라고 할 수 있다. 즉, 기본을 알면 우주선이든 자동차이든 국산차이든 수입차이든 모두 다 진단이 가능하다는 것이다.
바로 Data Science 본질이다. 그것을 조금 도와 주는것이 오실로스코프등 장비일 뿐이다.
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