캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 & 시동꺼짐 현상 진단을 위하여 실린더압력센서 PS16을 사용한다. 오실로스코프는 HS512Max를 사용하였다. PCSV포트에 PS16을 장착하여 메니폴드 실 압력을 측정하고 #1번 실린더에 싱크하였다. 중간에 갑자기 #3번 실린더 급격한 써지 압력이 확인된다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 & 시동꺼짐 현상 진단과정중에 밸브커버를 탈거하여 타이밍등 상태를 점검하는 과정이다. 이 과정은 베콤카 지인 정비소에서 진행했다. 흡기쪽 VVT는 모터에 의하여 제어되는 특이한 구조이다. 밸브 스프링에 특이사항이 확인되고 있다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 & 시동꺼짐 현상 진단중에 탈거한 흡기쪽 VVT 이다. 모터로 구동되는 흡기 VVT 이다. 육안상 특이사항은 없다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 & 시동꺼짐 현상 진단을 위하여 오실로스코프 HS512Max 와 PS16 압력센서를 이용하여 흡기 메니폴드 와 #1번 실린더 싱크하였다. 키온 상태, 아이들 상태, 점화 시그널 사라지고 다음에 시동이 꺼진상태이다. 육안으로 파형에 이슈가 확인된다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 & 시동꺼짐 현상 진단으로 파형을 좀 더 자세히 분석해본다. 점화 순서는 1 3 4 2 번이다. 무작위로 여러 실린더의 메니폴드 압력에 변화가 있다. 우선 일반적인 내연기관 엔진 (ICE) 의 메니폴드 압력은 약 -18 ~ -21in.Hg 정도이다. 측정된 메니폴드 압력이 약 0.294 PSI정도 (약 0.62in.Hg)로 믿기힘든 압력이 측정되고 있다. 측정이 잘 못 되었거나 뭔가 심각하게 이상한 경우이다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 고장코드. 시동후 6초 전후에 시동이 꺼지는 현상이다. 1번 실린더 싱크후 인테이크 실 압력측정 기록이다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 고장코드. 시동후 6초 전후에 시동이 꺼지는 현상이다. 1번 실린더 싱크후 인테이크 실 압력측정 기록이다. 1개 점화주기 720도 인테이크 파향을 자세히 분석한다.

캠리 하이브리드 A25A-FXS AXVH70 P3190 엔진출력 저하 고장코드. 시동후 6초 전후에 시동이 꺼지는 현상이다. 출력 부족으로 3번 점화후 시동이 꺼지고 있다.