연료공급 시스템 리서치 데이터중 하나로 혼다 어코드 2.4L 9세대 차량의 인젝터 맥동 파형이다. 키 온 상태, 그리고 최초 점화 시점 까지의 시간이 약 623ms 정도이다. 그리고 최초 인젝터 열린시점에서는 약간 더 큰 맥동이 측정되고 바로 안정적인 맥동으로 이어진다. 대체적으로 최초 점화시점 그리고 마지막 점화 시점후 잔잔해지기 까지 약 600ms ~ 700ms 정도가 대부분 인것 같다.

키 온 상태, 최초 인젝터 분사 맥동, 아이들상태, 급가속상태 그리고 마지막 점화시점의 인젝터 맥동 등 다양한 구간에서 인젝터 분사량 맥동을 측정하면 차이가 발견된다. 간헐적인 출력저하등 진단에 필요한 상황인것이다. 연료공급 시스템 리서치 데이터중 하나로 혼다 어코드 2.4L 9세대 차량의 인젝터 맥동 파형이다

인젝터 분사량 맥동 마지막 부분이다. 마지막 인젝터분사 후에 마지막 점화시점 그리고 이후의 인젝터 분사량 혹 연료공급 시스템에 남아 있는 연료의 맥동이다. 연료공급 시스템 리서치 데이터중 하나로 혼다 어코드 2.4L 9세대 차량의 인젝터 맥동 파형이다

인젝터 분사량 맥동의 마지막 부분이다. 즉, 마지막 인젝터 분사량 시점 과 마지막 점화시점 이후의 인젝터 분사량 맥동이다. 초기 키 온 상태에서 최초 인젝터 분사 시점까지와 약687ms 비슷한 정도의 시간이 지나면 연료공급 라인의 유속이 잠잠해진다. 연료공급 시스템 리서치 데이터중 하나로 혼다 어코드 2.4L 9세대 차량의 인젝터 맥동 파형이다

마지막으로 완전히 시동이 꺼지고 점화도 이루어지지 않는 상태이다. 자동차진단 전용 전문가용 HS512Max는 12Bit ADC 지원하는데 1mV 정도도 측정되지 않고 있다. 약 0.500mV ~ 0.800mV정도로 측정되고 있다. 연료공급 시스템 리서치 데이터중 하나로 혼다 어코드 2.4L 9세대 차량의 인젝터 맥동 파형이다

#6번 HS512MAX 스코프, #2번 LX1점화로드, #4번 인젝터 진동센서 를 이용하여 측정한 데이터. 프로그램은 HSCOPE를 안드로이드폰 에 설치해서 사요함. 베콤카에서 국내대리점으로 수입공급하는 측정 장비임.