BMW 528i F10 바디로 1129RPM 아이들시 실린더압력축 압력이 약 144PSI 이다. 어마 무시하게 높은 압력이다. 그럼에도 메니폴드 부압은 겨우 -6.04PSI 정도이다. 위 아래 압력이 몽땅 다 완전 틀어져 있다. 엔진 기계적 고장 99%이라는 의미이다.

4개 점화구간 실린더압축압력 센서 파형을 살펴본다. 전체적인 압력파형과 큰 차이가 없다. 실린더압축압력 파형 분석시에는 상황에 따라서 크랭킹, 아이들, 스냇샵, 디셀구간 그리고 다시 아이들 구간을 입체적으로 분석해야 정확한 진단이 가능하다. 측정 차량은 BMW 528i 이다. 매우 심한 부조가 있는 상태이다.

BMW 528i 한 점화구간 실린더 압축압력 파형 분석이다. 특히 배기밸브 와 흡기밸브 4 행정 구간을 분석한다. 상사점, 하사점, 상사점, 하사점 그리고 다시 상사점 피스톤 이동이 반복되며 크랭크2바퀴 캠새프트1바퀴 돌아가는데 720도 이다. 배기파형 & 흡기밸브 파형에서 특이사항이 있다. 특히 흡기밸브 열리는 구간이 겨우 60.6도 정도록 측정되고 있다. 무척 짧은시간이다. 보통은 200도 이상이다. 그리고 마이너스 압력 (진공)상태에서 -6.0PSI정도에서 압축이 시작되는 기이한 현상이 일어나고 있다. 진단 결론은 엔진 헤드 작업이 필요하다.

BMW 528i 한 점화구간 실린더 압축압력 파형 분석으로 1 - 3번 깃발 부분의 시점과 각도가 모든것을 알려주고 있다. 밸브고장이다.