혁신이란 기업의 크기가 아니다, 현장에서 전류계 측정경험

2026년 9월 9일 11:38 오전, 수요일, KST. 문선주

약 7개 종류의 전류계를 사용해본것 같다. 그중에서 대표적인것이 ROTKEE RC-50, 피코 TA018 & TA234, 한텍 CC-65 이다. 실제 현장에서 현대자동차, BMW, 벤츠, 혼다 등 다양한 차량을 측정한 결과 단연코 ROTKEE RC-50 전류계가 가장 좋은것 같다. 파형에 노이즈 최소화로 깨끗한 파형이 확보되어 정밀진단시 특히 좋은것 같다. 경험을 공유해본다. 혁신이란 역시 크기가 아니다. 혁신은 혁신이다. 베콤카는 ROTKEE 국내 대리점을 하고 있는데 약 6개월 넘게 현장에서 사용한 경험에 확신을 가지고 필요한 KC인증을 획득하여 2026년말 가기전에 공식적으로 RC-50 전류계를 정비인에게 수입 공급할 계획이다.

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베콤카는 ROTKEE 한국 대리점이다. 혁신적인 실린더압축압력센서 등을 수입하여 정비인에게 공급하고 있다. RC-50 전류계도 2026이내 KC 인증을 획득하여 공식으로 판매할 계획이다.

실제 현장에서 E200K 벤츠 차량 연료펌프 전류 측정과정이다. ROTKEE RC-50 전류계가 피코 TA234 와 한텍 CC-65 랑 함께 비교 측정했다.

혁신이란 기업의 크기가 아니다, 현장에서 전류계 측정경험, ROTKEE RC-50 전류계와 가장 흔한 Hantek CC-65, 피코 TA234를 비교하는 과정이다. 실제 현장 측정차량은 벤츠 E200K 연료펌프 파형측정 과정이다. 피크전륜는 C-50 약 6.5A, 피코 TA234 약 7.5A 그리고 Hantek CC-65 약 5.5 A 로 측정되었다. 어느것이 정확한지는 모른다. 다만 RC-50이 6.5A 정도록 중간이다. 다른 측정 사례의 경험과 1mV/10mA 변환율을 감안하면 역시 RC-50이 가장 정밀측정이 가능하다고 생각된다. 언젠가 정밀 실험실에서 테스팅을 해 보고 싶은 마음이다.|베콤카, 차량정밀진단

ROTKEE RC-50 전류계와 가장 흔한 Hantek CC-65, 피코 TA234를 비교하는 과정이다. 실제 현장 측정차량은 벤츠 E200K 연료펌프 파형측정 과정이다. 피크전륜는 C-50 약 6.5A, 피코 TA234 약 7.5A 그리고 Hantek CC-65 약 5.5 A 로 측정되었다. 어느것이 정확한지는 모른다. 다만 RC-50이 6.5A 정도록 중간이다. 다른 측정 사례의 경험과 1mV/10mA 변환율을 감안하면 역시 RC-50이 가장 정밀측정이 가능하다고 생각된다. 언젠가 정밀 실험실에서 테스팅을 해 보고 싶은 마음이다.

혁신이란 기업의 크기가 아니다, 현장에서 전류계 측정경험, 실제 현장 측정과정으로 페라리 로마 진단에 ROTKEE RC-50, HS512Max & HS514 (4채널) 그리고 Hantek CC-65 등을 사용하고 있다. HS514는 베스트셀러 HS512Max 2채널 기본에 4채널 기능에 PWM 제너레이너터 와 일부 기능이 개선된 4채널 12Bit ADC 오실로스코프이다. HS514는 2026/10 KC인증 획득후 공식 판매할 계획이다.|베콤카, 차량정밀진단

실제 현장 측정과정으로 페라리 로마 진단에 ROTKEE RC-50, HS512Max & HS514 (4채널) 그리고 Hantek CC-65 등을 사용하고 있다. HS514는 베스트셀러 HS512Max 2채널 기본에 4채널 기능에 PWM 제너레이너터 와 일부 기능이 개선된 4채널 12Bit ADC 오실로스코프이다. HS514는 2026/10 KC인증 획득후 공식 판매할 계획이다.

혁신이란 기업의 크기가 아니다, 현장에서 전류계 측정경험, 현대자동차 XG 인젝터 전류측정 파형이다. 위에 파형이 피코 TA018 전류계 그리고 아래쪽이 ROTKEE RC-50 전류계이다. 파형의 차이가 확연히 들어난다. . RC-50 ROTKEE 파형은 인젝터 니들밸브(핀틀험프) 진단 가능이 가능하고 또 하나는 진단하기 힘든 파형이다. 바로 기술의 차이이다.|베콤카, 차량정밀진단

현대자동차 XG 인젝터 전류측정 파형이다. 위에 파형이 피코 TA018 전류계 그리고 아래쪽이 ROTKEE RC-50 전류계이다. 파형의 차이가 확연히 들어난다. . RC-50 ROTKEE 파형은 인젝터 니들밸브(핀틀험프) 진단 가능이 가능하고 또 하나는 진단하기 힘든 파형이다. 바로 기술의 차이이다.

많이사용하는 전류계

피코 TA234는 100mV/1A 변환율, TA018은 10mV/1A & 100mV/1A 변환율을 가지고 있다. 그리고 Hantek CC-65는 제품 출시에 따라 다르지만 10mV/1A & 100mV/1A 변환율을 가지고 있다. 추가로 피코 TA189는 100mV/1A 변환율, ECTR 007AD는 10mV/1A & 100mV/1A 변환율 이다. 대부분의 경우 10mV/1A 혹 100mV/1A 변환율이다.

전압/전류 변환율과 정밀도

변환율이란 측정 와이어에 100mV가 측정되면 오실로스코프에서는 1A (1,000mA) 로 표시해주는 형태이다. 따라서 전압이 작으면 작을수록 더 정밀한 변환이 가능하여 파형도 더 정밀해진다. 추가로 케이블에 노이즈 최소화 기능을 추가하여 더 오염되지 않는 전기신호를 오실로스코프로 전달해야 한다. 마지막으로 오실로스코프는 12Bit ADC 해상도를 지원하면서 스코프 프로그램 또한 정밀한 파형지원이 되어야 한다. 이 모든 것이 다 맞아 떨어져야 비로소 정밀 파형이 분석이 되는것이다.

최적 ROTKEE RC-50 전류계

ROTKEE RC-50 전류계 (50A DC/AC) 는 1mV/10mA 변환율이다. 그리고 케이블이 노이즈 최소화 기술이 적용된 것이다. 그리고 HS512Max(2채널) 혹 HS514 (4채널) 12Bit ADC를 지원하는 스코프와 HScope 프로그램을 사용한다. 그래서 1mV/DIV 등 매우 정밀한 파형 진단이 가능하다. 그래서 엔진진단시 밸브(흡기.배기)에 카본이 쌓인것 까지 그리고 밸브시팅이 잘 되고 있는지까지 분석이 가능한것이다.

혁신은 사이즈가 아니다

사실상 대다수 측정은 정밀분석이 필요없을수 있다. 베콤카는 정밀진단을 하기때문에 정밀진단이 가능한 전류계, 오실로스코프 와 프로그램 등을 사용하고 있는것이다. 그렇다고 솔루션 가격이 비싸지도 않다. 바로 기술혁신 이 있기때문이다.

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2026년 9월 9일 12:04 오후 - 문선주 moderator ¶

기술은 항상 변하고 혁신은 항상 옆에 있는것 같다. 다만 내가 알고 모르고 할 뿐이다. ROTKEE RC-50은 머지않아 KC인증 후 국내 정비사 에 공급될 것이다. 그리고 정비사의 진단을 정확하게 빠르게 해서 단골 고객 확보를 통하여 매출을 올리는데 도움을 줄 것이다.