エンジン制御モジュール（ECM）

自動車のエンジンを制御するシステムは、エンジン制御モジュール（ECM）またはパワートレイン制御モジュール（PCM）と呼ばれます。 ECMは、エンジンが最適な状態で動作していることを確認するようにプログラムされています。 ECMの重要な使命の1つは、燃料を完全に燃焼させ、燃料や空気を残さないことにより、燃料と酸素を適切に混合して完全に燃焼させることです。

化学量論的指標

この完全な比率は化学量論的指標と呼ばれます。ガソリンエンジンの場合、化学量論的な空燃比は約14.7：1です。これが意味するのは、1グラムの燃料に対して14.7グラムの空気が完璧な比率であるということです。 ECMは、14.7：1の比率を維持するためにインジェクターの開放時間を制御します。

リーンまたはリッチなシステム

4気筒ガソリンエンジン用。より多くの空気がエンジンに流れている場合、ECMは14.7：1の比率に一致するようにより多くの燃料を噴射します。これは、エンジンがリーンで動作していると私たちが呼んでいるものです-P0171DTCを生成している可能性があります。一方、エンジンに流入する空気が少なすぎると、噴射する燃料が少なくなります。エンジンはDTCP0172の可能性があるリッチで動作していると言えます。

考えられる原因

1. ダーティマスエアフロー（MAF）センサー。
2. MAFセンサー後の真空漏れ。
3. PCVバルブの詰まり、接続の緩み、漏れ、ホースの漏れ。
4. 燃料フィルターの汚れ、燃料ポンプの故障、燃料ラインの詰まり。
5. インジェクターの誤動作または漏れ、燃料圧力の低下。

可能な解決策

1. マスエアフローセンサーを清掃します。
2. 真空漏れを検査し、PCVバルブ、ホース、およびコネクタを修正/交換します。
3. 燃料圧力をテストし、圧力レギュレーター、燃料フィルター、および/または燃料ポンプを交換します。
4. 酸素センサーをテストして交換します。
5. インジェクターの漏れをテストし、インジェクターホース、コネクター、インジェクターを交換します。

さらなる読み物

1. 問題をよりよく理解するために燃料トリムの基本を学びます。
2. 短期燃料トリム（STFT）と長期燃料トリム（LTFT）を学びます。
3. また、P0172システムが多すぎる状態を学びます。

ノート。上記の説明はガソリン内燃機関用です。ディーゼルおよびチューニングされたエンジンは、上記に適用されない場合があります。