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自動車の基本

自動車、エンジンタイプ、トランスミッションタイプ、電気自動車、ハイブリッド、およびその他の自動車工学のトピックの基本を理解することを目的としています。 私たちは詳細なコンテンツを避け、物事がどのように機能し、概念を理解するかに焦点を当てたコンテンツを提供しようとします。
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  • (All)
    [一般] Internal combustion parts and how parts all work

    編集日: 2021年10月20日11:45
    Let's take a look at how the internal combustion engine works and the parts. Very detailed explanations are provided as animation…
  • [一般] Difference between gasoline and diesel engines

    編集日: 2021年10月18日10:01
    The difference between a typical gasoline engine and a diesel engine among internal combustion engine engines is easily explained…
  • [一般] 엔진 냉각시스템 작동원리

    編集日: 2021年10月20日11:46
    내연기관 엔진의 냉각시스템을 에니메이션으로 상세히 설명하고 있다. 냉각 시스템의 각 부분이 어떤것이 있고, 역할이 무엇이며 어떻게 작동하는지를 알 수 있다.
  • [Honda] Honda two motor hybrid system 101

    編集日: 2021年10月20日12:09
    혼다의 Two Motor 하이브리드 설명으로, 기존 하이브리드 와 차이점과 혼다만의 주요특징을 잘 설명하고 있다. 혼다의 최신 하이브리드를 이해하는데 매주 유용하다.
  • (ALL)
    [一般] Basic Engine Components

    編集日: 2021年11月20日12:26
    Basic Engine Components by PCC AST Engine Performance is the tutorial for average users. Highly recommend the tutorial for the ba…
  • [一般] 파워와 토크란? Torque & Power 기본이해

    編集日: 2022年1月5日9:29
    토크는 특정 거리에 힘을 가했을때에 적용되는 힘이 토크이다. 즉 토크=힘*거리 처럼 생각할 수 있다. 그럼 마력이라고 하는 Horsepower(HP)=Torque*RPM 으로 표시할 수 있다. 즉, 토크가 얼마나빨리 적용되는가가 H…
  • 저배기량 터보직분사 차량관리 방법|ベコムカー (bekomcar)

    (All)
    [一般] 저배기량 터보직분사 차량관리 방법

    編集日: 2022年6月20日13:42
    혼다 1.5T 어코드, 시빅, CR-V등을 포함하여 타 차량도 저배기량에 직분사 터보차량은 관리방법도 달라야 한다. 아래는 차량관리 방법중 운전자가 할 수 있는 부분은 요약으로 정리한다. 차량 고질병은 당뇨 와 같다. 당뇨처럼 고질…

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車の修理Q&A

  1. 배터리 상태를 파악하는 가장 확실한 방법이 무엇이 있을까요? 배터리 교체를 해야 한다고 하는데 교환시점이 되었는지 궁금합니다.
  2. BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.
  3. 혼다 어코드 10세대 머플러에 물 이 차서 철렁거리는데 어떻게 빼낼까요?
  4. 2020년 쉐보레 트래버스 고장코드가 EBCM (전자 브레이크 컨트롤 모듈) 'C0800-03 컨트롤모듈 전원회로 - 전압낮음' 에러코드가 스캔됩니다.
  5. 현대자동차 스팅어 3.3 P007800 배기밸브 제어 솔레노이드 회로 이상(뱅크1) 고장코드 스캔됩니다.블로우밸브 맵센서 솔레노이드 교환했는데 여전합니다.
  6. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
  7. BMW 2015년 640i N55엔진 점화코일 교환하고 점화플러그 랑 인젝터 다 교환했는데 아주 간헐적 실화랑 부조가 발생합니다.

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