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VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L 크랭크 트리거휠 톱니 휘어진 CKP파형

2026年8月2日10:49, 日, KST. 文善柱

HScope Cloud에 유저 Sloomo가 올린 폭스바겐 트랜스포터 2003년 1.9L 디젤엔진 크랭크풀리 트러거휠 톱니 휘어진 CKP 파형이다. CKP 는 상사점 TDC 파악에 중요하며, 이에 따라서 점화나 연료분사 시점등이 결정된다. CKP 센서가 특정 높 낮이 파형 숫자를 기준으로 타이밍을 계산한다. 따라서 휘어진 톱 니는 톱니 카운트에 영향을주고 바로 타이밍 오류가 생기는 이유가 된다. 추가로 sine 파형인 아날로그 CKP 파형의 경우 알터네이터 다이오드 고장으로 CKP sine wave에 영향을 줄 수 있고 ECM은 CKP파형이 해갈리니 안전을 위하여 시동중지 상태로 전환하는 사례도 있으니 참고한다.

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VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L 크랭크 트리거휠 톱니 휘어진 CKP파형, 이 차량은 이전에 베콤카에서 작업한 타이밍벨트 세트 교환한 렉서스 ES330 차량이다. VW 과 다른 차량이지만 크랭크풀리 트리거휠 을 이용한 타이밍 계산방식은 같다. 차량별로 엔진별로 형태나 톱니수 등은 차이가 있을수 있지만 근본 원리는 같다는 의미이다. 화살표 부분이 바로 크랭크풀리 트리거휠 톱 니이다. 이중에서 하나가 구부러진 것이다. 톤 휘이라고도 하고 정시바별로 다르게 부르기도 한다.|ベコムカー (bekomcar)

이 차량은 이전에 베콤카에서 작업한 타이밍벨트 세트 교환한 렉서스 ES330 차량이다. VW 과 다른 차량이지만 크랭크풀리 트리거휠 을 이용한 타이밍 계산방식은 같다. 차량별로 엔진별로 형태나 톱니수 등은 차이가 있을수 있지만 근본 원리는 같다는 의미이다. 화살표 부분이 바로 크랭크풀리 트리거휠 톱 니이다. 이중에서 하나가 구부러진 것이다. 톤 휘이라고도 하고 정시바별로 다르게 부르기도 한다.

VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L 크랭크 트리거휠 톱니 휘어진 CKP파형, 엔진 크랭크풀리 트러거휠 톱니 휘어진 CKP 파형이다. 크랭크 2바퀴 720도 구간을 확대하여 분석한다. 확연히 하나의 톱니 파형이 차이가 있다. 측정은 HS512Max 스코프, Rate: 150KSa/S, Time: 10ms/DIV, Input Range: +-17V, Probe: x1, Min/Max: -455.47m ~ 5.38V 이다. 파형분석 베콤카 & Data: HScope Sloomo. 측정차량은 VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L.|ベコムカー (bekomcar)

엔진 크랭크풀리 트러거휠 톱니 휘어진 CKP 파형이다. 크랭크 2바퀴 720도 구간을 확대하여 분석한다. 확연히 하나의 톱니 파형이 차이가 있다. 측정은 HS512Max 스코프, Rate: 150KSa/S, Time: 10ms/DIV, Input Range: +-17V, Probe: x1, Min/Max: -455.47m ~ 5.38V 이다. 파형분석 베콤카 & Data: HScope Sloomo. 측정차량은 VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L.

VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L 크랭크 트리거휠 톱니 휘어진 CKP파형, 360도 크랭크 1바퀴 기준으로 파형을 많이 확대하여 살펴본다. 크랭크트리거 휠 톱니 하나 파형이 완전히 다르게 측정된다. 바로 휘어진 트리거휠 톱니다. 측정은 HS512Max 스코프, Rate: 150KSa/S, Time: 10ms/DIV, Input Range: +-17V, Probe: x1, Min/Max: -455.47m ~ 5.38V 이다. 파형분석 베콤카 & Data: HScope Sloomo. 측정차량은 VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L.|ベコムカー (bekomcar)

360도 크랭크 1바퀴 기준으로 파형을 많이 확대하여 살펴본다. 크랭크트리거 휠 톱니 하나 파형이 완전히 다르게 측정된다. 바로 휘어진 트리거휠 톱니다. 측정은 HS512Max 스코프, Rate: 150KSa/S, Time: 10ms/DIV, Input Range: +-17V, Probe: x1, Min/Max: -455.47m ~ 5.38V 이다. 파형분석 베콤카 & Data: HScope Sloomo. 측정차량은 VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L.

VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L 크랭크 트리거휠 톱니 휘어진 CKP파형, 더 자세히 확대하면 크랭크풀리 트리거휠 톱니 휘어진 부분이 확실하게 확인된다. 측정은 HS512Max 스코프, Rate: 150KSa/S, Time: 10ms/DIV, Input Range: +-17V, Probe: x1, Min/Max: -455.47m ~ 5.38V 이다. 파형분석 베콤카 & Data: HScope Sloomo. 측정차량은 VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L.|ベコムカー (bekomcar)

더 자세히 확대하면 크랭크풀리 트리거휠 톱니 휘어진 부분이 확실하게 확인된다. 측정은 HS512Max 스코프, Rate: 150KSa/S, Time: 10ms/DIV, Input Range: +-17V, Probe: x1, Min/Max: -455.47m ~ 5.38V 이다. 파형분석 베콤카 & Data: HScope Sloomo. 측정차량은 VW 트랜스포터 2003 디젤 1.9L.