HS512Max 자동차전용 정밀 오실로스코프 BNC to 4mm 케이블 전환 악세사리
누구나 언제 어디에서나 빨리 정확히 진단하여 정비하는것, 이것이 베콤카에서 원하는 것이다. 장비가 신뢰성 있고 정밀해야 하며, 정비사는 잘 활용하고 데이터 획득 및 분석 방법 역시 제대로 하면 상당한 시간절약과 고객확보 및 지속적 매출확대에 큰 도움이 되는것이다. 베콤카의 역할이다. 정비사가 필요한 장비. 진단방법 등을 꾸준히 개발하고 시스템화 하여 공급하는것. 이번에는 케이블등을 좀 더 단순화 하여 리프트가 꽉 차 있을때 그냥 바로 앞에서 간단한 실화 부조 간이압축 등 가능하게 할 수 있는 실험환경이다.
정밀진단이 가능한 HS512Max 오실로스코프에 BNC to 4mm 잭 커넥터를 연결하면 간이압축 (R/C, Relative Compression) 등 작업을 쉽게 빨리 할 수 있다. HS512Max는 12Bit ADC 지원하여, 1mv/DIV 까지 정밀진단이 가능한 전문가용 오실로스코프 이다.
HS512Max 오실로스코프에 연결하는 BNC 4mm 연결잭 부분이다. 보편적인 4mm 케이블을 사용하면 된다. 필요시 BNC 스플리터 도 연결하여 사용하면 된다. 이렇게 보니 HS512MAX가 참 날씬해 보인다.
실제 HS512Max 와 PS16 압력센서(실제 압력측정) 를 이용하여 크랭크케이스 실제 압력을 측정하고 있다. 엔진 기계적 고장중에서 피스톤 링 누설 부분 파형으로 블로우바이 진단이 가능하다. 블록인지 헤드 인지는 정비에 있어 하늘과 땅 차이다. 정확한 진단이 중요한 이유이다.
크랭크케이스 압력변화를 파형으로 측정하여 피스톤링 누설상태를 진단하는 과정이다. 실제 압력센서 PS16을 사용하였다. 피에조 펄스센서가 아니다. 따라서 좀 더 정확한 진단이 가능하다. PS16은 -14.5PSI ~ 232PSI (-1.0 ~ 16Bar) 까지 정밀 측정이 가능하다. 물론 센서도 좋아야 하고 오실로스코프도 12Bit ADC 지원 & 프로그램도 성능이 다 좋아야 한다.
실제 측정한 벤츠 GLE350D 크랭킹 실린더압축압력 파형이다. 밸브 씰링등 까지 정밀 진단이 가능한 파형이다. HS512Max 와 PS100 압력센서를 사용하였다. a b c 구간을 분석하면 (여러군데 중에서) 엔진기계적 고장상태를 바로 알 수 있다. 베콤카 정비소 워크샵에서 실제 측정한 파형이다.
베콤카 에서 현장진단 경험에 의하여 필요한 정비사세트B+ 구성품이다. 소전류계 와 BNC케이블 등 아주 쉽게 누구나 구할수 있는 아이템은 인터넷에서 직접구입 하면 된다.
(1) LX4 점화2차파형 1채널에서 4개 실린더 동시측정
(2) LX1 점화2차파형 1개 실린더
(3) TLMIX4 (한채널에서 4개 실린더 탐침가능)
(3A) TLMIX4 4mm 바나나 탐침 x 4개
(4) VS 인젝터 분사량 진동센서
(5) PS16 휘발유 실린더압축압력센서
(5A) AD-M14-M12 (14mm 점화플러그 용 아답터)
(5B) AD-M14-Flex (16mm 점화플러그)
(6) HS512Max, KC인증 2채널 12Bit ADC 오실스코프
(7) PDS 피에조 펄스센서
(8) TLXEXT BNC 연장케이블
자세한 내용은 https://bekomcar.com/ko/blog/2026/02/24/mechanic-scope-cylinder-pressure-transducer-package-508/ 를 참고한다.
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