시동지연 혹 시동꺼짐등 원인중 하나 크랭크각센서 CKP 고장 사례 연구

시동꺼짐이나 간헐적인 시동지연등 원인중 하나는 CKP 크랭크 각센서이다. CKP센서는 VR(AC파형) 타입과 PWM(네모파형)으로 구분되는데 프로그램 설계시 최소 <-> 최대 사이를 세팅해둔다. 이 범위를 벗어나면 오류로 인식하고 시동지연이나 시동꺼짐등 증상이 발생할 수 있다. 이번 사례는 Crankshaft Position (CKP) 고장이다. 정사이다가 간헐적인 이상증상이 있는데 파형분석에서 원인을 찾을수 있다. HS512Max 오실로스코프로 측정한 CKP 파형으로 쉽게 CKP 고장임을 알 수 있다. CKP포함 VR센서는 자기장 자석에 민감하니 발전기나 접지등 상태도 정성이어야 한다. 고전압이 흐르는곳은 자기장이 발생하고 자석화 될 수 있고 발전기 다이어오드 고장나면 AC 교류파형이 증가하고 CKP 파형과 해갈릴수 있다.

#1번 깃발 부분의 파형과 화살표 오른쪽이 정상적인 롱투스 (Long Tooth) 와 AC 파형 형태가 비슷하다. 그래서 CKP가 보내주는 신호를 ECM은 비정상적으로 인식하고 시동 지연이나 시동 꺼짐이 발생하는 것이다. 비정상 화살표 왼쪽 과 정상인 화살표 오른쪽 파형을 비교하면 쉽게 이해가 된다. 파형제공: HScope Cloud.

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#車 #修復 시동지연, 시동꺼짐, CKP

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文善柱 , 作成日: 2026年8月29日10:56

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2026年8月29日11:04 - 文善柱 moderator  ¶

베콤카는 정비사에게 필요한 자동차전용 정밀진단이 가능한 HS512Max 오실로스코프와 PS16 압력센서등을 수입 공급하고 있다. 추가로 진단방법론 및 엔진진단 등 워크샵도 제공하고 있다.

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