MartinLoren.com 의 HS512Max 오실로스코프 그리고 ROTKEE.com LX4 & LX1 점화로드 를 사용하여 점화파형을 측정하였다. 아이들시 그리고 급가속시 상태를 함께 측정하는것이 중요하다. 통상적으로 점화파형 분석시 방전구간 (Burn time)이 1.0ms 이하는 실화로 진단한다.

한 점화싸이클 파형을 분석해본다. 초록색은 #1번 실린더 싱크채널이고 노란색이 #1번 ~ #4번 까지의 실린더 점화파형 이다. HS512Max는 2채널 스코프이지만 특수 프로브를 사용하여 1채널에서 4개 실린더 파형을 측정하여 비교분석이 가능하다.

인젝터 작동중 그리고 인젝터 고장 인경우의 비교 점홮형이다. 빨간 깃발 부분의 점화파형이 인젝터 고장인 경우의 파형이다. 실린더 내부가 상당히 희박한 상태이거나 인젝터 고장인 경우에 흔하게 측정되는 파형이다. 점화파형은 엔진상태 상당부분을 알 수 있는 정보를 제공한다.

인젝터가 정상 작동중인 상태의 점화파형이다. a b c 파형 부분이 모두 다 정상이다. 점화파형 분석시에는 a b c 3군데는 필수록 분석한다. 상당히 중요한 정보를 알 수 있는 부분이다.

인젝터가 고장인 경우의 점화파형이다. 중요한것은 꼭 스냅샷 측정을 해야 한다는 것이다. 그냥 아이들시에는 점화파형의 큰 차이가 없게 측정되기 때문이다. 특히 a & b 구간 파형과 Burn time 구간 c 는 분석시 꼭 참고한다.

ROTKEE LX4 는 1채널에서 4개 점화파형 측정이 가능하다. 그리고 HS512MAX 정밀스코프로 파형을 측정하여 기록해둔다. HS512MAX 는 2 채널이지만 특수프로브 등 사용으로 6채널 8채널 등으로 사용이 가능하기도 한다. 혁신적인 기술이다.

실시간 측정하면서 사진으로 기록한 점화파형으로 왼쪽은 정상 그리고 오른쪽 점화파형은 인젝터가 작동하지 않는상태이다