베콤카 정비사 워크샵 실습 과정중에 부조가 있는 2018 레인지로버 스포츠 4.4D L405 차량에서 흡기펄스를 측정하여 분석한다. 크랭킹 및 시동후 아이들 그리고 스냅샷 과정을 거쳐서 파형을 분석한다. 흡기 밸브쪽 이슈가 있는것으로 분석된다. ROTKEE PDS페이조 펄스센서와 MartinLoren HS512Max 12Bit ADC 스코프를 사용했다.

크랭킹 인테이크 펄스이다. 파형측정 위치는 MAP센서 장착 위치이다. 인테이크펄스 파형획득 및 분석에는 가능한 가장 중심쪽 포트를 사용한다. MAP, PCSV 나 PCV 등이다. 데이터는 확보 단계부터 제대로 확보하고 제대로 분석해야 제대로된 진단결과가 된다. 흡기밸브펄스 파형이 좋지 않다. 베콤카 정비사 워크샵 실습 과정중에 부조가 있는 2018 레인지로버 스포츠 4.4D L405 이다.

크랭킹 파형과 함께 시동후 아이들 그리고 스냅샷 상태에서 데이터를 수집하여 분석한다. 크랭키 흡기펄스 파형과 시동후 인테이크파형 둘 다 상태가 좋지 않다. 베콤카 정비사 워크샵 실습 과정중에 부조가 있는 2018 레인지로버 스포츠 4.4D L405 이다.

크랭킹 배기펄스 파형이다. 배기펄와 인테이크 펄스 파형 분석을 통하여 밸브상태를 알 수 있다. 흡기 및 배기파형 (크랭킹 & 시동후) 분석결과 밸브쪽에 이슈가 있는것으로 분석된다. 배기펄스 파형 측정차량은 베콤카 정비사 워크샵 실습 과정중에 부조가 있는 2018 레인지로버 스포츠 4.4D L405 이다.

베콤카 정비사 워크샵 실습 과정중에 부조가 있는 2018 레인지로버 스포츠 4.4D L405, 시동후에 배밸브펄스 파형을 측정하여 분석한다. 크랭킹과 마찬가지로 시동후의 배기밸브펄스 파형도 역시 상태가 좋지 않다. 전체적으로 헤드부분의 점검이 필요한 상태이다.

2018 레인지로버 스포츠 4.4D L405 부조관련 인테이크 및 배기펄스 측정 환경이다. 펄스센서 가 머플러 보다 위쪽으로 하고 차체에 닿지 않도록 한다. 수붓 침투가능성이 있고 진동때문에 노이즈가 있을수 있기때문이다.