현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록이다. 압력누설 파형 과 내시경 확인결과 냉각수 누수가 확인된다. 냉각수 보조통에서 측정한 압력변화 파형을 샵 대표님께 설명하고 있다. 2번 실린더에서 급격하게 압력이 상당하고 있다.

현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정 환경이다. 연료펌프 휴즈를 탈거후에 크랭킹으로 측정한다. 센서는 피에조 PDS 펄스 센서 와 실압력센서 PS16을 사용하고 스코프는 HS512Max를 사용했다.

현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록이다. 크랭킹 하기전부터 측정하여 크랭킹 그리고 키 오프 시점까지의 전체 하형이다. 특정 실린더에서 규칙적으로 압력이 형성되지 않고 있는것이 확인된다.

현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록이다. ECU는 차량내 이상이 있는경우 인젝터 점화제어를 하지 않는경우가 많다. 잠정적인 #2번 실린더 간이압축압력 측정 R/C (Relative Compression) 파형이다. 2번 실린더 에서 규칙적으로 압력이 형성되지 않고 있는것이 확인된다.

현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록 이닻. 정비성은 단연코 현대 기아 자동차 이다.