베콤카에서 한국 대리점으로 수입 공급하는 Martin Loren의 HS512Max & HS514 그리고 ROTKEE PS16 으로 측정한 엔진진단 파형이다. 시동전 그리고 시동후 다음에 시동 끝 다음의 전체적인 파형을 보여주고 있다. #1번 실린더 압축압력, 흡기 실 압력측정, 배기밸브 펄스 측정 그리고 충전시스템 을 동시에 측정했다.

#1번 실린더 압축압력, 흡기 실 압력측정, 배기밸브 펄스 측정 그리고 충전시스템 퍄형을 좀 더 확대하여 살펴본다. 확연히 실린더내 공기체적 (압력 차이가 간헐적으로 확인된다. 특히 인테이크 실 압력 파형 (파란색)은 분석에 큰 도움이 되고 있다. 베콤카에서 한국 대리점으로 수입 공급하는 Martin Loren의 HS512Max & HS514 그리고 ROTKEE PS16 으로 측정한 엔진진단 파형이다

좀 더 확대하여 살펴보면 특정 구간에서 실린더내 압력이 상승하는데 흡기 실 압력 파형과 배기펄스 파형을 분석하면 상관 관계 분석이 가능하다. 증상 뿐아니라 원인까지 확인이 가능한 스코프 파형이다. 측정은 베콤카에서 수입 공급하는 HS514 와 PS16 장비를 사용했다.

이번에는 2개 점화 구간을 확대해서 좀 더 정밀한 분석 결과를 재 확인한다. 실린더 압축압력도 증가하지만 동시에 흡기 실 압력 역시 증가하고 있음이 확인된다. 엔진 정밀진단 에는 Martin Loren HS512Max (2채널) 이나 HS514 (4채널) 이 가자 현실적이고 실질적인 솔루션이라고 생각한다. 휴대성이나 사용자 편리성 이 매우 뛰어나다.

0도 ~ 720도 한 점화구간 파형을 분석한다. 인테이크 압력이 멀쩌하다 #3번 실린더에서 올라가는 파형이 확인된다. #3번 실린더 압축압력파형(PS16 측정결과)이 갑자기 올라갔는데 원인은 바로 흡기밸브 이라는 의미이다. 이러한 정밀진단은 일반적인 아날로그 압축게이지로 확인이 쉽지 않다. 베콤카는 정비인에게 꼭 필요한 장비공급과 교육을 제공하고 있다.