초록색이 1번 실린더 싱크채널이며, 노란색은 인젝터 파형이다. 4개 실린더 인젝터 전체 작동중이며 분사량 역시 큰 차이 없는것으로 분석된다. 베콤카 인젝터 파형 분석 차량은 미쯔비시 이클립스 2.4L 4G69 엔진 이다. MIVEC VVT 가 흡기쪽에 적용된 엔진이다.

미쯔비시 이클립스 4세대 2.4L 4G69 엔진 인젝터 파형이다. 4개 실린더 인젝터 모두 작동중이며 분사량 역시 특이점이 없다. 인젝터는 정상작동 되고 있는것으로 진단된다. 공연비 희박 (P0171 & P0174) 진단 과 정비후에 인젝터 상태를 점검하고 있다.

미쯔비시 이클립스 4세대 2.4L 4G69 엔진 인젝터 파형이다. 전체 파형중에서 다른 시점의 파형을 분석한다. 역시 4개 실린더 인젝터 모두 작동중이며 분사량 역시 특이점이 없다.

미쯔비시 이클립스 4세대 2.4L 4G69 엔진 인젝터 파형이다. 다른 파형과는 다르게 측정되는데 이 구간은 악셀을 팍 누른 구간이다. 그래서 4기통 실린더별 구분 보다는 전체적으로 분사되는 압력 파형이 측정되고 있다. 특별히 팍 떨어지는 파형이 없다. 그만큼 연료압력 유지를 잘 하고 있다는 의미이다.

미쯔비시 이클립스 4세대 2.4L 4G69 엔진 인젝터 파형이다. 급 가속 (스냅샷) 이후의 회복단계의 인젝터 파형이다. 역시 4개 실린더 인젝터 작동 과 분사량이 특이사항 없다. 베콤카는 과학적인 방법으로 정확하게 빠르게 엔진건강 진단이 가능한 장비와 파형분석 능력 그리고 풍부한 경험이 있다.

미쯔비시 이클립스 4세대 2.4L 4G69엔진 인젝터 작동상태 및 분사량 파형측정 환경이다. HS512MAX 오실로스코프 와 ROTKEE CKD 진동센서를 사용했다.

미쯔비시 이클립스 4세대 2.4L 4G69엔진 인젝터 작동상태 및 분사량 파형측정 세팅이다. 인젝터 진동파형은 ROTKEE CKD 진동센서를 사용했다. 연료레일 마지막 부분에 자석으로 된 센서를 장착했다.