베콤카 정비사 엔진진단 및 캔 통신 워크샵 실습용 차량은 벤츠 E350 이다. 실린더압축압력센서 측정 및 분석 (크랭킹, 아이들 & 급가속 그리고 회복구간 아이들 파형 종합적 분석) 그리고 흡기, 배기 그리고 피스톤링 누설 과 헤드가켓 누설등 상태를 실린더압축 센서와 피에조 센서를 이용하여 측정하는 워크샵이다.

베콤카 정비사 엔진진단 & 캔 통신 워크샵은 수도권 수입차 전문정비소 이다. 베콤카가 수입공급하는 장비 (PS16 실린더압축압력센서등) 를 이용하여 측정하고 분석한다. 목적은 샵에 입고되는 차량을 가장한 빨리 오진없이 진단하는것이다. 워크샵 과정중에 흡기 밸브 상태를 측정하여 분석하고 있다.

이번에는 헤드가스켓 누수여부를 확인하는 과정이다. 차량별로 라디에이터 및 냉각수통 에서 측정한다. 아주 미세한 압력차를 감지하는 PDS센서를 사용하였다. 스코프는 MartinLoren.com HS512Max 이다. 12Bit ADC를 지원하는 정밀 오실로스코프 이다. 실습 차량은 벤츠 E350 이다.

베콤카 정비사 워크샵에 사용된 벤츠 E350 의 압축압력 (크랭킹 상태)이 너무 낮게 나와서 검증 차원에서 아날로그 압축게이지로 재 확인한다. 오차범위내 디지털실린더압축압력센서 과 아날로그 압력센서 값이 비슷하게 측정된다. 처음에 실린더압력센서를 사용하는경우 신뢰를 못 하는 경우가 흔하다. 충분히 이해되는 부분이다. 누구나 새로운 기술을 접하면 항상 가지게 되는 자연스런 현상이다.

베콤카 정바사 워크샵에 참여하신 정비사 한분이 배기펄스 측정을 위하여 세팅을 하고 있다. 엔진 진단의 경우 크랭킹, 아이들, 급가속, 회복후 아이들 실린더 압축 압력 파형과 흡기밸브, 배기밸브, 크랭크케이스 등 입체적인 데이터 측정후 분석 하는것이 정석이다.

HS512Max 와 실린더압축압력센서 PS16등을 사용하였다. 베콤카는 정비소별 맞춤식 워크샵을 제공하고 있다. 실린더압축압력을 PS16 센서와 아날로그 압축게이지 도 함께 사용되었다.