HS514 & PS100, 예열플러그 디젤압축압력측정, 기아자동차 카니발
기아자동차 카니발, 예열 플러그에서 디젤 압축압력 측정 기록이다. 엔진 정밀진단이 가능한 4채널 HS514 오실로스코프와 PS100 디젤압축압력센서 (0 ~ 1450 psi, 0 ~ 100 bar) 이다. 참고로 피코 WPS500X는 (–15 psi ~ +500 psi, –1 bar ~ +34.5 bar), Fluke PV350 (0 ~ 500 psi, 34.5 bar) 를 지원한다. 이번 카니발 압축압력측정은 글로우 플러그에 PS100을 장착하여 4개 모든 실린더에서 연소가 되는 상태의 실린더 압축압력 이라서 의미가 있다. 이번 사례는 정비소 출장진단 지원이다. 베콤카는 정비소에 엔진정밀 진단 및 캔 통신등 출장 진단 업무를 제공하고 있다.
2019년 기아자동차 카니발 1번 실린더 예열플러그를 탈거한 상태이다. 다행이 쉽게 탈거가 되었고 글로우플러그 자리에 PS100 센서를 장착했다. 오실로스코프 프로그램은 HScope, 스코프는 HS514 & HS512Max 그리고 압력센서는 PS100 을 사용했다.
2019년 기아자동차 카니발 1번 실린더 예열플러그에 PS100 실린더압축압력 센서가 장착된 상태이다. PS100은 100 bar 지원하는 디젤엔진압축압력 센서이다. 아답터만 조정하면 다른 고압력 측정도 가능하다. PS100 은 인젝터와 글로우 플러그 아답터가 있다. 스코프는 4채널 HS514를 사용했다. 전원은 배터리 (11 ~ 25V)에 연결하여 사용한다.
2019년 기아자동차 카니발 1번 실린더 예열플러그에 PS100 실린더압축압력센서로 측정한 파형이다. 아이들, 스냅샷, 급감속 그리고 회복구간 아이들 전체를 측정한다. 또한 기본적으로 크랭킹 & 시동후 측정한 데이터를 입체적으로 분석하여 진단 하는것이 더 정확하고 오진을 피하는 길이다. 최고압력이 무려 1,027 psi, 편차는 약 87 psi 정도이고 디젤특성상 부압영역(사실 정압임)은 11.9 psi 정도로 측정된다.
2019년 기아자동차 카니발 1번 실린더 예열 플러그에 PS100 실린더 압축압력 파형이다. 상당한 고압이 측정되고 인젝터 막힘등 분사량에 차이가 있는것도 확인된다.
특히 고 rpm 시 인젝터 작동 상태에서 이슈가 더 크게 발생하고 있는것이 확인된다. 베콤카 입장에서도 실제 착화가 되는 디젤엔진압축압력 파형 분석은 아직 초기단계 이다. 국내. 외 사례에서 거의 찾기 힘든 경우가 많아서 논문 포함 모든 자료를 수집 분석하고 있다. 그리고 가능한 많은 디젤엔진압축압력을 측정하여 임상 데이터도 확보하고 있다. 측정 환경은 2019년 기아자동차 카니발 1번 실린더 예열 플러그에 PS100 실린더 압축압력 파형이다
0 ~ 1450psi (0 ~ 100 bar)압력을 지원하는 ROTKEE PS100 디젤압축압력센서 이다. 써지 압력은 2176 psi (0 ~ 150 bar) 까지 지원한다. 베콤카에서 국내대리점으로 수입 공급하고 있다. 인젝터 와 글로우 플러그에 장착이 가능하다. 카니발 디젤엔진 압축압력측정에 사용된 압력센서 이다.
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