BMW 3세대 밸브트로닉 고장 실린더압축압력 파형사례
BMW 3세대 밸브트로닉 고장 실린더압축압력 파형사례. 밸브트로닉 과 실린더압축압력 파형과 무슨 관계가 있을까? 어떻게 분석을 할까? 핵심은 단순하다. 공기조절 기술이다. BMW는 밸브트로닉. 포쉐. 벤츠. 혼다 등 다양한 제조사별 공기조절 기술은 직접적인 공기체적의 변화를 준다. 이러한 공기체적의 변화는 바로 압력이다. 따라서 압력변화를 분석하면 공기조절 상태. 기술 고장상태 등 분석이 가능해진다.
BMW 3세대 밸브트로닉 진단 차량은 2022 X5 M50i N63TU3 8기통 이다. 4번과 8번 실린더에 압축압력센서를 장착하여 밸브트로닉 과 관련된 압력변화(공기체적변화)를 측정하여 분석한다. 전형적인 밸브트로닉 고장 파형이 측정된다.
BMW 3세대 밸브트로닉 진단 차량은 2022 X5 M50i N63TU3 8기통, 전체적인 파형에서 벌써 고장이 확인된다. 피크압력과 실린더내부압 그리고 흡기밸브 열리고 닫히는 시점등 모든면에서 공기조절 불가 상태를 보여주고 있다. 전형적인 밸브트로닉 고장상태를 보여주고 있다.
BMW 3세대 밸브트로닉 진단 차량은 2022 X5 M50i N63TU3 8기통 의 4번과 8번 실린더 압축압력파형 의 비교분석이다. 특히 배기 및 흡기밸브 열리고 닫히는 시점의 분석이다. 흡기밸브 열리는 시간이 겨우 75도 정도이다. 실린더내 부압이 -10.72psi 정도인데 상당히 높게 측정되는 진공이다. -10.72 psi는 약 22in.Hg 정도인데 내연기관 차량에서 사실상 가장 높은 진공으로 알려진 압력이다.
BMW 2022 X5 M50i V8 트윈터보 차량. 시동걸고 아이들시 피크압력 156psi 그리고 실린더 부압 -10.7psi 압력이 측정된다. 흡기밸브는 느리게 열리고 빨리 닫히면서 압축시 부압까지 해결하고 있다. 빼박 공기관련 고장이다.
BMW 2022년 X5 N63TU3 M50i 3세대 밸브트로닉 고장 실린더압축압력 파형 측정 환경이다. 뱅크1 4번 실린더 와 뱅크2 8번 실린더에 실린더압축압력센서 PS16 (-1.0 ~16.0 bar) 을 장착해서 비교분석믈 했다.
BMW 2022 X5 N63TU3 M50i 3세대 밸브트로닉 서보모터 위치이다. 헉 소리 나오는 위치이다.
BMW GT, 3세대 밸브트로닉 서보모터 위치이다. 접근성이 너무 좋다. 같은 BMW 차량 밸브트로닉 도 차량에 따라 이렇게 큰 차이가 있다.
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