배기밸브 실린더내시경 기록, 혼다 어코드 8세대 2.4L
혼다 어코드 8세대 2.4L 4기통 K24엔진의 실린더내시경 검사 기록이다. 배기밸브 하나가 상당히 타이트 한 상태이다. 혼다 자동차의 경우 밸브간극 조절이 수동적이다. 밸브간극 자동 조절이 아니다. 밸브간극이 많이 틀어지면 냉간 시동후 D 혹 R 기어 변경시 시동이 꺼지기도 하고 부조가 있다 바로 사라지기도 한다. 특이점은 배기밸브가 열리다가 600μs정도 사이에 약 1.0PSI 압력이 떨어지다가 바로 다시 대기압으로 올라가고 있는 상태이다. 측정은 HS512Max 스코프와 PS16 실린더압축압력센서 를 사용했다.
혼다 어코드 8세대 2.4L 4기통 K24엔진의 실린더내시경 검사 기록, 2번실린더 배기밸브 부분을 자세히 분석해본다.
혼다 어코드 8세대 2.4L 4기통 K24엔진의 실린더압축압력센서 파형이다. 얼른 보면 특이 사항이 없는것 처럼 보인다. 특이점은 배기밸브가 열리다가 600μs정도 사이에 약 1.0PSI 압력이 떨어지다가 바로 다시 대기압으로 올라가고 있는 상태이다.
혼다 어코드 8세대 2.4L 4기통 K24엔진의 실린더압축압력센서 파형값이다. 배기밸브 열리는 시점의 파형이 상당히 특이하게 측정된다. 배기 밸브 하나가 너무 타이트한 이유때문? 배기밸브가 약 19.5도 열리다가 순간 닫히면서 바로 열리고 있는 상태이다.
혼다 어코드 8세대 2.4L 4기통 K24엔진의 실린더압축압력센서 파형값이다. 배기밸브 열리는 구간의 파형이 매끄럽지 못하다.
혼다 어코드 8세대 2.4L 4기통 K24엔진의 실린더압축압력센서 파형값이다. 얼른 보면 특이사항은 없는듯 하지만 배기밸브 열리는 구간이 매우 특이하다.
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