시작하기전에

우선 소음. 진동등 의 경우 직접 점검전까지는 원인파악이 힘들다. 따라서 이 내용은 일반적인 AHB에 관한내용이다. 실제 소음의 원인은 정비사의 진단후에 결정 할 사항이다.

브레이크작동원리 지렛대원리

상당한 힘으로 밀어주어야 한다. 힘드니, 지렛대 원리를 사용한다. 다만 차이점은 엔진음압 과 대기압 압력차이를 이용한다. 운전자는 가볍게 브레이크 페달을 누르지만 공기압력 지랫대 원리때문에 상당한 압력이 브레이크에 전달되고 차량을 정지시키게 된다. 여기에서 핵심은 엔진이 작동되면서 생성되면서 발생되는 진공압력 이다. 진공압력이 없으면 힘들어서 천하장사가 아니고서는 브레이크 페달을 누를수 없을것이다.

하이브리드 와 전기차 와 브레이크 시스템

그런데 전기차와 하이브리드 차량으로 오면 상황이 달라진다. 왜냐면 엔진이 작동되지 않을때가 있고(하이브리드) 전기차는 아에 엔진이 없다. 그러면 진공압력은 어떨까? 당연히 없다. 그럼 브레이크 눌르는 힘은? 이것 참 낭패가 된다. 

능동유압부스트(AHB, Active Hydraulic Booster)

그래서 하이브리드나 전기차의 경우, 인공적으로 진공압력을 만들어주어야 한다. 그 장치가 바로 '능동유압부스트(AHB, Active Hydraulic Booster)' 이다. 보통 좌핸들 차량의 경우 운전석 바로 앞 엔진룸 에 위치해 있다. 그리고 당연히 진공형성 과정중에 쉬이익 등 공기소리가 들릴 수 있다. 지극히 정상이다. 자전거 바람주입시 소리가 나는이치와 같다.