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운행중 시동이 꺼졌습니다. 오디오 계기판 등은 먹통이나 공조기 스타트모터는 돌아갑니다. IG1은 정상 IG2는 안들어 옵니다.

创建日期: 2022年7月14日 09:37 (1)
운행중 시동이 꺼졌습니다. 오디오 계기판 등은 먹통이나 공조기 스타트모터는 돌아갑니다. IG1은 정상 IG2는 안들어 옵니다., 현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 IG1 과 IG2 휴즈 위치. 사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend|贝科姆汽车 (bekomcar)

현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 IG1 과 IG2 휴즈 위치. 사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend

운행중 시동이 꺼졌습니다. 오디오 계기판 등은 먹통이나 공조기 스타트모터는 돌아갑니다. IG1은 정상 IG2는 안들어 옵니다., 현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 IG1 과 IG2 휴즈 위치 및 휴즈별 설명 스티커.이것을 참고하여 휴즈를 체크한다.  사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend|贝科姆汽车 (bekomcar)

현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 IG1 과 IG2 휴즈 위치 및 휴즈별 설명 스티커.이것을 참고하여 휴즈를 체크한다. 사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend

운행중 시동이 꺼졌습니다. 오디오 계기판 등은 먹통이나 공조기 스타트모터는 돌아갑니다. IG1은 정상 IG2는 안들어 옵니다., 현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 메인휴즈 위치 및 용량. 사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend|贝科姆汽车 (bekomcar)

현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 메인휴즈 위치 및 용량. 사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend

운행중 시동이 꺼졌습니다. 오디오 계기판 등은 먹통이나 공조기 스타트모터는 돌아갑니다. IG1은 정상 IG2는 안들어 옵니다., 현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 IG1 과 IG2 휴즈 점검을 위하여 운전석 대시보드 아래 패널제거후 전원공급 상태 점검중.  사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend|贝科姆汽车 (bekomcar)

현대 쏘나타 엔진룸 휴즈박스의 IG1 과 IG2 휴즈 점검을 위하여 운전석 대시보드 아래 패널제거후 전원공급 상태 점검중. 사진자료제공: https://cafe.naver.com/nffriend

IG1 과 IG2 휴즈는 운행과 직접적 상관관계가 있다

왼쪽 동그라미가 IG2이니 오른쪽 화살표 휴즈를 빼서 체크해보세요. 그리고 작동이 되면 휴즈만 교환하시면 됩니다.

참고로 자동차 전원공급 주요상태

  1. BAT+는 배터리 상시 전원공급
  2. ACC는 키가 ACC 혹은 ON에 전원공
  3. IGN1은 키 ON시 전원공급
  4. IGN2도 키 ON시 전원공급. 차이점은, 시동시 순간 전원이 차단된다. 이점이 IG1과 차이점이다.

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2022年7月14日 09:48 - 文善柱 moderator  
상당히 당황스런 경우이다. 주행중 갑자기 꺼지면 전기장치 이상 가능성이 높다.
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汽车维修问答

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  2. BMW 528i xDrive 2012년 실화, 다수의 실린더: 감지됨 및 3번 실린더 실화 그리고 다수의 실린더: 분사 OFF 됨 등 고장코드가 있어요. 이미 헤드리빌드, 터보차져교환, 점화코일 점화플러그 교환했어요.
  3. BMW 2015년 640i N55엔진 점화코일 교환하고 점화플러그 랑 인젝터 다 교환했는데 아주 간헐적 실화랑 부조가 발생합니다.
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  7. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.

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