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MAF센서 고장인것 같은데 어떻게 체크하나요?

创建日期: 2021年12月18日 12:49 (1)
MAF센서 고장인것 같은데 어떻게 체크하나요?, 혼다 시빅8세대 1.8에서 사용되는 MAF 공기량센서 이다. 안쪽에 보이는것 Hot Wire에 먼지등이 쌓이면 센서감도가 둔해져서 제대로 공기질량을 감지하지 못하게된다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

혼다 시빅8세대 1.8에서 사용되는 MAF 공기량센서 이다. 안쪽에 보이는것 Hot Wire에 먼지등이 쌓이면 센서감도가 둔해져서 제대로 공기질량을 감지하지 못하게된다.

MAF센서 고장인것 같은데 어떻게 체크하나요?, Y축은 MAF 측정값으로 gram/second (g/s)로 표시하는데, 0.0g/s부터 0.5g/s단위로 7.0g/s까지 증가시킨다. X축은 Engine RPM으로 1000, 1250, 1500, 1750, 2000, 2250, 2500처럼 250RPM 단위로 증가시킨다. 다음에 1)번처럼 리니어 하게 나오면 정상이다. 2) 경우 조정이 필요하며, 가속시문제가능성 있다. 3)은 MAF센서 청소가 필요하거나 혹 공기리크 가능성있다. 4)번의 경우는 또다른 체크방법인데, TPS & MAF 값을 동시에 비교시 리니어하게 올라가면 정상인경우이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

Y축은 MAF 측정값으로 gram/second (g/s)로 표시하는데, 0.0g/s부터 0.5g/s단위로 7.0g/s까지 증가시킨다. X축은 Engine RPM으로 1000, 1250, 1500, 1750, 2000, 2250, 2500처럼 250RPM 단위로 증가시킨다. 다음에 1)번처럼 리니어 하게 나오면 정상이다. 2) 경우 조정이 필요하며, 가속시문제가능성 있다. 3)은 MAF센서 청소가 필요하거나 혹 공기리크 가능성있다. 4)번의 경우는 또다른 체크방법인데, TPS & MAF 값을 동시에 비교시 리니어하게 올라가면 정상인경우이다.

시작하기전에

나는 배우는것 좋아한다. 차량관리는 사전예방에 관심이 많고 공부하고 있다. 그중에 미국 위버주립대 자동차학과 및, 로스데일 자동차 전문대학교 강의자료등을 포함하여 가능한 처음부터 제대로 배우고자 하였다. 아뭏든 자동차 관리비법의 결론은 참 단순했다. 그중 핵심인 '공기' 관리 첫 관문인 MAF에 대하여 함께 살펴본다. 물론 자동차 엔진은 무척 복잡하여 수많은 변수가 있다는것을 기억하고 읽어주기 바란다. MAF는 그중 하나인것이다.

엔진관리 첫 관문은 공기와 오일류 이다

엔진의 경우 모든것이 '공기' 관리가 출발점이고 각종 오일. 액체류 관리가 중요하다는것을 알게되었다. 그중 가장 핵심센서인 MAF, Mass Air Flow 센서에 대하여 간단히 이해하고, 우리가 OBD2만으로 MAF센서 상태를 측정할 수 있는 방법을 알아본다. 아래는 휠발유 내연기관에 적용되고 일반적인것이니 실전에는 항상 본인 차량의 서비스 메뉴얼을 참조한다.

MAF센서 미니상식

MAF, Mass Air Flow 센서는 1초당 몇 그램의 공기가 유입되는지를 측정해서 PCM에 보내고 PCM은 Air Fuel센서등 다른 데이터를 함께 분석하여 최종적으로 인젝터를 조절해서 연료량을 조절하게 된다. 휘발유 내연기관의 경우, 궁극적으로 14.7:1 공기:연료 비율을 맞추는 작업이다.

MAF센서 가 중요한 이유

엔진고장을 살펴본다. 먼저 누유, 오일소모, 연비증가, 출력감소, 부조, 실화, 산소센서고장, 촉매고장 등 수많은 합병증이 있다. 이 모든것이 직.간접적으로 '공기' 관리가 제대로 되지 않아서 시작된다는것이 신기하다.  물론 엔진설계결함도 이유가 있다. 이번에는 공기만 다룬다. 공기를 관리못하면 촉매고장까지 고장이 날 수 있다는것을 기억한다.

MAF 기본측정값 참고

열간시 모든 전기장치들 다 끈 상태에서, 아이들시에는 보통 배기량 3리터 이상인경우, 1리터당 약 1gram/second 정도 측정되는것이 일반적이다. 실제는 각 차량별 세팅값을 참조하도록 하여 그래프를 이해하도록 한다. 그러면 더욱더 정확할것이다.

MAF센서 고장여부 체크하기

우선 모눈종이면 더 좋다. 종이와 펜을 준비한다. 물론 OBD2 스캐너랑 소프트웨어도 있어야 한다. 그리고 아래그래프처럼 그려본다. 즉, 악셀눌러서 RPM 별로 MAF값을 측정후 그래프에 그려본다. 여기에서 중요한것은 그래프에서 일정한 간격으로 리니어하게 선이 그려져야 한다는것이다.

오일도포하는 에어필터등 사용시 주의사항

특히 오일을 도포하는 사제 에어필터 사용시에는 상당한 관리가 필요하다. 왜냐하면 보통 오일을 바르는데, 이것을 많이바르면 바람에 흘러가서 MAF센서 와이어에 달라 붙어서 덕지 덕지되면 센서가 무척 둔해지고, 초당 공기질량을 잘 못 계산하게 된다. 그런데 엔진컴퓨터(PCM)은 순진해서 그대로 믿고, 이것을 기준으로 연료량을 조절한다. 따라서 이러한 에어필터 사용시에는 세심한 관리가 필요하다.

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#冷启动, #工作温度, #碾压, #加速, #刹车 #一般, #噪音, #振动, #引擎, #电气, #维护, #紧急情况, #诊断

笔记 & 参考

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2022年6月9日 18:14 - 文善柱 moderator  
MAP 센서뿐 아니라 모든 센서류는 꼭 물리적으로 점검하는것이 좋다. 종 종 진단기 상으로는 고장으로 나오지만 배선이나 코넥터 등에 문제가 있어서 센서고장으로 뜨는 경우도 현장에서는 많이 발견되기 때문이다.
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  1. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.
  2. BMW 2015년 640i N55엔진 점화코일 교환하고 점화플러그 랑 인젝터 다 교환했는데 아주 간헐적 실화랑 부조가 발생합니다.
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