베콤카 고객정비소에 측정한 라보 차량의 점화파형을 기록으로 남긴다. 3개 실린더 점화파형 전체이다. 순차적으로 점화코일 작동이 되고 있는것이 확인된다. 전체적으로 비교하면 1) Firing KV 2)Plasma point 3)Dwell time 4)Burn time 5) Slop 6)Turbulance 등 분석이 가능해서 좋다. 베콤카에서 수입 판매하고 있는 ROTKEE CX1 Capacitive 점화파형 프로브 로 측정했다. 스코프는 피코 4채널이며 데이터 측정은 진단 & 과학적 정비 전문기업은 토토자동차정비 (https://youtube.com/@gymtoto45) 에서 하였다.

베콤카 고객정비소에 측정한 라보 차량의 점화파형을 기록으로 남긴다. 라보는 3기통 엔진으로 3개 실린더가 있다. 3개 실린더중 동시 측정하여 조금 더 확대하여 점화파형을 분석해본다. 상당한 차이가 있는것이 확인된다.

라보는 3기통 엔진으로 3개 실린더가 있다. 3개 실린더중 1개의 실린더 3번 점화시점 점화파형을 분석해본다. 같은 점화 파형인데 매우 불규칙한 파형이 측정되고 있다. 특히 FKV, Plasma point, burn time 등에서 큰 차이가 있다.

라보는 3기통 엔진으로 3개 실린더가 있다. 3개 실린더중 1개의 실린더 2번 점화시점 점화파형을 분석해본다. 같은 점화 파형인데 매우 불규칙한 파형이 측정되고 있다. 특히 FKV, Plasma point, burn time 등에서 큰 차이가 있다.

피코 프로그램에서 필터링 및 반전 등 일부 보정 작업 후에 파형을 분석해 본다. 상당히 일반적인 점화 파형에 가까운 점화 파형이다. 특이점은 Dwell time에 비하여 Burn time 더 길다는 것과 Burn time 첫 구간의 터뷸런스가 상당히 많다는 것이다. Burn time 시작점인 Plasma point 역시 실린더별 차이가 있고, 한 실린더에서는 점화 불량으로 보이는 파형도 있다. 한번에 전체 점화 파형 비교 분석이 되어 좋은것 같다.

ROTKEE CX1 특수프로브 이다. 이 프로브를 이용하여 라보 점화파형을 측정하였다. 베콤카는 ROTKEE 국내 대리점으로 압력센서등 특수 프로브 등을 수입 공급하고 있다.