BMW F10 528i N52엔진 DME LIN통신 고장 원인이해 및 예방법
BMW F10 528i N52엔진 DME LIN BUS 통신장애 고장 원인이해 및 예방법이다. 고장코드는 CD9304, 바로 LIN BUS 통신장애 이다. LIN BUS 통신은 Master Slave 1 Wire 0~12V Square waveform 이다. CAN통신과는 다른 통신프로토콜 이다. 원인으로 점화코일 소모되지 않는 일부고압에너지(전기)가 점화코일 시그널선을 타고 DME로 들어가 컨트롤칩에 손상을 주는상황이다. 따라서 그라운드 볼트를 확실하게 체결해주어야 하며, 점화코일 및 점화플러그 교환시 장착을 잘 해야 한다. 그리고 실린더 공연비가 희박이 되지않도록 하는것이다. 이 모든것이 점화2차시에 고전압방지와 에너지를 적절히 소모시키면서 그라운드로 나머지 역류전기를 처리해주기 때문이다.
BMW F10 528i N52엔진 DME LIN BUS 통신장애 고장 원인, 밸브커버에 있는 접지, 점화플러그, 점화코일 그리고 공연비연소 상황을 잘 관리해야 한다. CD9304가 전형적인 LIN BUS 통신장애 고장코드이다.
BMW F10 528i 엔진컴퓨터 DME는 콘티넨털사의 MSV90 이다. LIN BUS 통신장애 CD9304등 많은 이슈가 있는것으로 알려져 있다. DME 고장원인에 따라서는 단순하게 정비가 가능할 수 있다. 결국은 PCB보드에서 손상된 부분의 반도체 (CPU, LIN BUS, CAN 통신 칩등)를 찾아서 교체해주는 작업이다. 일반 자동차정비사와는 달리 이러한 작업은 전자공학도에게는 쉬운일이다. 심지어는 일부 동네철물점 에서도 할 수 있는 작업이기도 하다.
BMW F10 528i 점화2차 파형을 측정해본다. 이유는 점화코일. 점화플러그 및 실린더 내부상황에 의하여 LEAN 상태이거나 하면 생성된 에너지가 전부 사용되지 않고 다시 배터리 마이너스로 돌아간다. 이 과정중에 배터리보다 더 가까지 있는 이동하기 쉬운곳으로 에너지가 이동한다. 바로 점화코일 3개 배선중 하나가 DME에서 조절되는 시그널 배선이다. 이 시그널 배선을 타고서 DME로 소비되지 않는고전압이 타고들어가서 조절 칩 에 데미지를 주는것이다. 희박연소, 접지볼트, 점화코일 교환등 잘 챙겨야한다.
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