BMW 2016, F10 520D M에어로다이나믹프로, 중고차구입후 점검중 OBD2에서 CAN HIGH #6번 그리고 CAN LOW #14 에 스코프를 연결하여 통신상태를 진단한다. SIGNAL GROUND는 #5번이다. #4번은 채시 그라운드이며 #16번은 상시 B+ 전압이다. 측정된 CAN HIGH & LOW 파형은 전형적인것은 아니다. 다른 통신프로토콜이 측정된것이다.

베콤카 중고차 구입후 진단차량은 BMW 2016, F10 520D M에어로다이나믹프로 이다. 통신파형 측정을 위하여 BOB (Break Out Box) 오실로스코프 (피코스코프 2채널) 등을 설치한다. 사실 차량별로 OBD2에서 연결되는 통신프로토콜은 다를수 있어 파형도 다 다르게 표시될 수 있다. 일반적인 파형형태 분석을 통하여 특이사항이나 쇼트등이 분석가능하다.

베콤카 진단차량은 BMW 2016, F10 520D M에어로다이나믹프로 이다. 엔진룸 브레이크 디스크 패드 타이어 편마모 상태등을 점검한다. 대체적으로 사고흔적이나 특이사항은 발견되지 않는다. 브레이크패드도 교체한지 얼마되지 않아서 3~5만키로는 주행할 듯 하다.

엔진룸 누유등 그리고 저압연료호스 부분 추가점검이다. 모든 디젤차량이 그렇지만 특히 BMW차량은 연료필터, 연료호스등 연료라인을 잘 챙겨야 한다. 배터리는 LIN BUS 통신에 의해서 제어되는지 같은 F10 바디이라도 2010년도와 2016년도는 LIN BUS 통신선이 차이가 있다. 진단결과 특이사항은 없이 관리가 잘 된것이라는 느낌이 든다.