2012년 아우디 A7 3.0L TFSI LIN BUS 통신파형 분석 결과 정상으로 판단된다. 일반적으로 린통신은 0.0V ~ 12.0V 혹 시스템 전압의 사각파형 형태를 지니고 있다. 알터네이터, 배터리등이 대표적인 LIN BUS 통신 제어모듈이다. 휴대용 오실로스코프를 이용하여 린 통신을 점검하고 있다.

2012년 아우디 A7 3.0L TFSI LIN BUS 통신파형 이다. 전체적으로 정상으로 판단되는 LIN 통신 파형이다. 0.0V ~ 12.0V 의 사각파형으로 단순 하이 로우 가 아닌 데이터패킷을 전달하는 파형이어야 정상이다.

2012년 아우디 A7 3.0L TFSI LIN BUS 통신파형 측정을 위한 세팅이다. 배터리 마이너스 단자쪽의 IBS센서에 연결한다. IBS 센서쪽 배선이 2개가 있는데 안쪽의 배선에 탐침봉을 연결해서 린통신 파형을 측정한다.

2012년 아우디 A7 3.0L TFSI LIN BUS 통신파형 분석 과정이다. 배터리 마이너스 단자쪽 IBS에 2개의 배선이 있는데 범퍼쪽 배선의 파형이다. 굳이 회로도를 참고하지 않더라도 파형을 측정하여 LIN BUS 통신선이 어떤것인지 알 수 있다. 범퍼쪽의 배선은 시스템전압 인듯하다.

2012년 아우디 A7 3.0L TFSI. 시스템 전체 스캐닝후 전기 (암 전류 추정) 적 이슈가 있는것으로 판단된다. 고장코드 삭제후 재 스캔시에는 암전류 등 관련 고장코드는 없다. 하지만, 시간이 지나면 분명 다시 고장코드가 생길것으로 판단된다. 암 전류는 쉬우면서 까다롭기 때문에 전기적 전문 정비소에서 차분히 확인해야 할 사항이다. 또 다른 이슈는 P052A00 Intake (A) Camshaft Position Actuator Circuit/ Bank 1 이다. 캠새프트 센서, 배선 및 타이밍 점검등 기본적인 엔진건강상태 점검이 필요 하다는것이 최종 의견이다.