P0016 캠새프트 타이밍고장 코드, 카이엔 V8 4.8L 뱅크1 & 뱅크2 실린더파형비교
포르쉐 카이엔 V8 4.8L 로 보통 92A로 알려져 있다. 뱅크1 캠새프트 타이밍 고장코드 P0016 이 스캔된다. 고장코드 있는 뱅크1 & 정상인 뱅크2 의 실린더 압축 압력파형을 측정하여 비교 해 본다. 어느부분이 차이가 있는지 비교 분석 해본다. 물론 100% 똑 같지는 않겠지만 그래도 큰 차이는 없어야 한다. 엔진의 압축압력, 흡기밸브, 배기밸브, 간극상태, 밸트끊어짐, 체인 늘어짐, 타이밍, 캠새프트 마모, 양정마모, 라커암 작동상태 등 기계적 고장을 분해하지 않고 파형 분석으로 할 수 있다. 점검 기록으로 남기고 필요시 추가적인 데이터 보완으로 진단의 완성도를 높힌다.
카이엔 92A 4.8L V8 의 뱅크1 실린더 압축압력파형 이다. 현재 P0016 고장코드가 있는 상태이다. 배기밸브 열리는 시점이 하사점 (BBDC) 40도쯤 전에 열리고, 상사점 45도 정도에서 닫히고 있다. 또한 흡기밸브는 ATDC 15도 정도에서 열리고 BTDC 5도 쯤에서 닫히고 있다. 약 535도에서 흡기 밸브가 닫히는 상당히 특이한 경우이다. 그리고 메니폴드 압력이 약 17In.Hg 정도로 좀 낮은편이다.
타이밍등 고장코드가 없는 카이엔 92A 4.8L V8 의 뱅크2 실린더 압축압력파형 이다. 배기밸브 BBDC 약 45도에 배기밸브가 열리기 시작하여 압력이 대기압으로 증가하며 ATDC50도 정도에 닫히고 있다. 흡기밸브는 BTDC 30도정도에 열리고 ATDC 12도 정도에서 닫히고 있다. 좀 빠르기는 하지만 그래도 심하지는 않다.
카이엔 92A 4.8L V8 의 뱅크1 실린더 압축압력파형 이다. 현재 캠새프트 타이밍 고장코드 P0016이 매우 간헐적으로 발생하고 있는 상태이다. 뱅크2 실린더 압축 파형과 큰 차이가 없어 보인다. 하지만 자세히 분석해보면 차이점이 발견된다. 파형분석에 여러 변수가 있을 수 있으며, 이 파형은 절대적 그리고 확정적 인 파형은 아니다.
카이엔 92A 4.8L V8 의 뱅크2 실린더 압축압력파형 이다. 현재 타이밍등 고장코드가 없는 상태의 뱅크2 실린더 이다. 간헐적인 캠 새프트 타이밍 고장코드 P0016이 있는 뱅크1 실린더압축압력 파형과의 차이점을 잘 살펴본다. 거시적으로 큰 차이점은 없어 보인다.
포르쉐 카이엔 V8 4.8L VarioCAM 엔진의 경ㅇ 뱅크1 & 뱅크2 의 흡기쪽에만 캠어드저스터 (캠 페이저) 와 캠각센서 CMP 가 있다. 카이엔 엔진관련 진단시 참고한다.
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