엔진 실린더 R/C 압축압력측정, 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T
엔진 실린더 R/C 압축압력측정, 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 차량이다. R/C 압축압력은 엔진의 공기 펌핑 능력을 알 수 있고, 헤드 밸브나 블록 피스톤 등의 기계적인 압축압력 상태를 알 수 있는 측정 방법이다. 엔진은 복잡한 공기탱크 이다. 공기가 들어오고 연소되어 배출돠는 과정에서 압축압력은 시동이나 출력 그리고 부조나 실화등 모든것에 영향을 준다. 이번에 측정한 올 뉴 말리부 1.5T 2017년 차량의 경우 압축 압력에는 특이사항이 없다. 보통 R/C압축 압력은 크랭킹시 측정하며 싱크채널 (트리거 채널)을 연결하여 각 실린더별 압축압력 상태를 알 수 있다.
R/C 압축압력측정, 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 차량으로 HS512Max 오실로스코프와 Hantek CC650과 일반 BNC 케이블을 연결하여 측정하였다. 4개 실린더에서 헤드나 블럭등에서 공기누설이 없는것으로 진단한다. 노란 표시가 #1번 실린더 싱크채널이며 점화순서는 1 3 4 2 번이다. 압축시 각 실린더별 파형의 변화를 분석한다.
R/C 압축압력측정, 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 차량으로 파형을 좀 더 자세히 살펴본다. 점화순서가 1 3 4 2번이고 실린더 레이아웃 기능을 사용하여 쉽게 실린더별 압축 상태를 알 수 있다.
1 3 4 2번 실린더 한 점화 사이클 구간을 자세히 살펴본다. 역시 각 실린더별 파형의 증폭 높 낮이에 의미있는 변화가 없다. 4개 실린더 압축압력 상태가 모두 비슷하다는 의미로 정상이라는 의미이다. 이런경우 헤드나 블록 등 에 공기누설이 없다는 의미가 된다. 압축압력 측정 차량은 Chevy All New Malibu 1.5T 2017년 차량이다.
압축압력 측정 차량은 Chevy All New Malibu 1.5T 2017년 차량이다. 초록색은 CC650 대 전류계를 이용하여 측정하였고, 노란색 선 처럼 보이는것은 일반 BNC 케이블을 배터리 플러스 및 마이너스 에 연결하여 AC 커플링 옵션으로 측정한 파형이다. 사실상 일반 BNC케이블로 측정한 값이나 대 전류계로 측정한 값이나, 파형을 보며 구분하기 힘들다. 다만, 전압이나 전류의 단위만 달라진다.
압축압력 측정환경이다. HScope 오실로스코프 프로그램, HS512Max 스코프, Hantek CC650 대 전류계 그리고 범용 BNC 케이블을 사용했다. 압축압력 측정 차량은 Chevy All New Malibu 1.5T 2017년 차량이다.
HScope 오실로스코프 프로그램, HS512Max 스코프, Hantek CC650 대 전류계 그리고 범용 BNC 케이블을 사용했다. 압축압력 측정 차량은 Chevy All New Malibu 1.5T 2017년 차량이다.
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