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GDI 직분사 엔진 인젝터 분사 노즐 카본상태 기록
모든 GDI 가솔린 직분사 차량의 경우 인젝터 분사 노즐부분이 실린더에 그대로 노출되어 있다. 각 자동차 제조사별로 인젝터 위치만 조금씩 다르다. 보통은 흡기 밸브 사이에 있거나 정 중앙에 위치해 있는경우가 대부분이다. 인젝터 분사 노즐 팁 부분에 카본이 쌓이게 되면 미스트 형태가 아닐 찍 찍 물 총 처럼 분사가 되는경우가 있다. 출력 이상, 공연비 이상등 온갖 엔진이상을 가져오는 출발점이 되는것이다. GDI 직분사 엔진은 최소한 2만키로에 한번씩 인젝터 클리너 케미칼 사용을 하는것도 좋다. 그리고 엔진오일 교환시 실린더 내시경 검사를 해서 적절한 정비를 하는것도 좋다.
현대자동차 아반떼 AD 2017년 약 10만키로 정도의 인젝터 분사노즐 카본상태 이다. 육안으로 봐도 인젝터 분사 노즐 구멍 6개가 좀 카본으로 덥혀져 있다.
현대자동차 아반떼 AD 2017년 약 10만키로 정도의 인젝터 분사노즐 카본상태로 6개의 인젝터 구멍이 보이는데 좀 막혀 있는것 같다.
현대자동차 아반떼 AD 2017년 약 10만키로 정도의 인젝터 분사노즐 카본상태로 역시 인젝터 분사 구멍 6개가 많이 카본으로 덥혀져 있다. 근데 주위는 또 상대적으로 깨끗하다.
현대자동차 아반떼 AD 2017년 약 10만키로 정도, 내시경 검사시 흡기밸브 사이에 인젝터 분사 노즐 팁 이 보인다. 자세히 보이지는 않지만 각도가 있다. 공기흐름과 분사된 연료의 최적 혼합상태 (Atomization)을 위한것으로 추정된다.
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