혼다 FIT 밸브간극 조절후 시동꺼짐 해결된 사례에서 느낀점

BMW GT6 2011년 DCM 매연점감 및 연비향상 장치 파형측정 기록

2024年12月29日 10:59, 星期日, KST. 文善柱

2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 DCM 기술 파형측정기록이다. DCM 기술은 매연절감 과 연비향상어 기여하는 기술제품이다. DCM1000 DCM3000 DCM5000 DCM7000 BCM7000등 각 제품별 주파수 및 Vpp값을 여러환경에서 측정한다. 매연절감 및 연비향상 제품은 상당히 많이 존재했었다. 대부분 시장에서 오래견디지 못했다. 이번 제품의 사업성 및 상업성은 조만간 시장에서 판가름 날 것이다. 스타렉스, 포터, 디젤승용차, 승합차, 버스, 포크리프트, 고속버스, 트레일러, 가정용보일러, 산업용보일러등 연료를 사용하여 연소하는 장치에 사용가능하다.

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BMW GT6 2011년 DCM 매연점감 및 연비향상 장치 파형측정 기록, RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. 연비절감장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. 연비절감장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.

BMW GT6 2011년 DCM 매연점감 및 연비향상 장치 파형측정 기록, RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. 연비절감장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. 연비절감장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.

BMW GT6 2011년 DCM 매연점감 및 연비향상 장치 파형측정 기록, RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. DCM7000 과 BCM7000 제품의 비교파형이다. 매연감소장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. DCM7000 과 BCM7000 제품의 비교파형이다. 매연감소장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.

BMW GT6 2011년 DCM 매연점감 및 연비향상 장치 파형측정 기록, RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. 연비절감장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

RECON DCM 매연점감 및 연비향상 파형측정 기록이다. 연비절감장치 측정차량은 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 이다.

BMW GT6 2011년 DCM 매연점감 및 연비향상 장치 파형측정 기록, 2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 DCM 기술의 파형측정이다. DCM1000 DCM3000 DCM5000 DCM7000 BCM7000등 제품군이 있고, 각 매연절감 제품별 Vpp 전압등의 차이가 있다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 DCM 기술의 파형측정이다. DCM1000 DCM3000 DCM5000 DCM7000 BCM7000등 제품군이 있고, 각 매연절감 제품별 Vpp 전압등의 차이가 있다.

2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 DCM1000 제품의 측정값이다. 시그널전압은 약 32.46V, 주파수는 약 991.8Hz, Vpp 시간은 약 1.008ms 정도이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

(REF#4233 )

2011년 BMW 6GT 디젤 3.0 DCM1000 제품의 측정값이다. 시그널전압은 약 32.46V, 주파수는 약 991.8Hz, Vpp 시간은 약 1.008ms 정도이다.

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#车 #日常生活 #教育 BMW, DCM, RECON, 매연, 연비, 파형

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文善柱 , 创建日期: 2024年12月28日 16:39

(3)登录评论

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2025年1月2日 19:15 - 文善柱 moderator ¶

안전장치 없이 파워전압이 엔진룸 플러스 전원에 직접연결하는 경우는 더욱더 리스크가 있다. 설치시 매우 주의 해야한다.

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2025年1月2日 19:13 - 文善柱 moderator ¶

안전장치 (쇼트시 셧다운기능등) 개선도 필요하다. 특히 자동차에 설치되는경우 진동 혹 다른원인에 의하여 배터리 전압이 엔진룸에 쇼트발생시 예상치못한 결과가 나올수 있기때문이다. Vpp가 160V를 넘어서 5.0V 사용하는 센서류에는 충분히 장애를 일으킬수 있다.

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2024年12月28日 16:43 - 文善柱 moderator ¶

연비절감 수많은 제품이 있었지만 대부분 효과가 미비해서 시장에서 오래견디지 못했다.

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