순정 or OEM 부품이 중요성, 포드 익스플로러 ECU교체 사례
포드 자동차의 경우 익스플로러 MKZ등 2개 와이어를 사용하는 점화코일의 경우 ECM에서 직접 제어를 한다. 점화플러그 와 점화코일의 불량으로 인한 쇼트가 발생하면 엔진컴퓨터까지 고장이 날 수 있다. 최근 포드 익스 ECU 교체 사례에서 배울점은 점화코일 과 점화플러그는 순정이나 OEM을 사용해야 한 다는것이다. 그리고 교체주기가 되면 예방차원에서 점화코일 교체와 점화플러그 교환을 해주는것이 더 좋겠다.
포드자동차의 순정 점화코일의 경우 FoMoCo 라는 브랜드 마크가 있다. 포드의 순정 코일을 의미한다. 점화코일 교환시 꼭 FoMoCo 브랜드를 확인한다. 돈 조금 아낄려다 수백만원 낭비 할 수 있다.
FLAMME 점화코일과 FLAMME 점화플러그 이다. 대체품으로 사용하기도 하는 점화코일과 점화플러그 이다. 하지만 베콤카는 순정 FoMoCo나 OEM 코일과 플러그를 권장한다.
또 다른 점화코일로 BERU 브랜드이다. 베콤카는 항상 순정이나 OEM 점화코일 교체, 점화플러그 교환을 권장한다. 특히 2 와이어 점화코일 기술의 경우 더욱더 순정이나 OEM 점화코일 과 점화플러그 사용이 중요하다.
포드자동차의 FoMoCo Motorcraft 순정 점화플러그 이다. 각 자동차 마다 특징이 있다. 꼭 각 차량에 최적화된 순정 혹 OEM 점화코일이나 점화플러그 를 사용하는것이 돈 버는 길이다.
포드 익스 V6 차량으로 국내에서 많이 판매된 차량이다. 점화플러그 및 점화코일 로부터 시작하여 엔진컴퓨터 ECU까지 손상된 사례이었다. ECU에서 점화코일등 제어 시그널 파형등을 분석 진단하고 있다. 최종 결론은 ECU 손상이다. 중고 ECU 교체와 점화코일 점화플러그 교체로 정비는 마무리 되었다.
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