토요타 캠리하이브리드 오실로스코 점화파형 정밀진단
약 13만키로 주행한 토요타 캠리하이브리드 6세대 엔진 오실로스코 파형 정밀진단 이다. 놀랍게도 상태가 좋다. 점화코일, 점화플러그, 인젝터, 연료펌프, 연료필터, 실린더 공연비등 상태가 좋다는 해석이 가능한 점화파형이다. 특이한것이 4개 실린더 다 해갈릴정도로 비슷한 파형을 보여주고 있다. 파형측정은 0.001초 단위로 했고, 점화시간 (Burn Time)은 약 1.9ms정도로 측정되고 점화시간 이후의 오실레이션도 상당히 좋게 측정된다. 1ms은 0.001초이다.
토요타 캠리하이브리드 6세대 엔진 오실로스코 파형 정밀진단 이다. 약 13만키로 주행한 2AZ-FXE 엔진이다. 놀랍게도 1번실린더 ~ 4번실린더 점화파형 이 전체적으로 매우 강하고 모범적인 파형을 보여주고 있다. Burn time은 1.9ms 정도로 측정된다.
토요타 캠리하이브리드 6세대 엔진, 약 13만키로 주행한 2AZ-FXE 엔진의 1번실린더 점화 2차 파형이다. Burn time은 약 1.9ms정도이고 희박이나 농후 그리고 인젝터 막힘이나 누유등 전혀없는 아주 좋은 상태의 엔진임을 알 수 있다.
토요타 캠리하이브리드 6세대 엔진, 약 13만키로 주행한 2AZ-FXE 엔진의 2번실린더 점화 2차 파형이다. Burn time은 약 1.9ms정도이고 희박이나 농후 그리고 인젝터 막힘이나 누유등 전혀없는 아주 좋은 상태의 엔진임을 알 수 있다.
토요타 캠리하이브리드 6세대 엔진, 약 13만키로 주행한 2AZ-FXE 엔진의 3번실린더 점화 2차 파형이다. Burn time은 약 1.9ms정도이고 희박이나 농후 그리고 인젝터 막힘이나 누유등 전혀없는 아주 좋은 상태의 엔진임을 알 수 있다.
토요타 캠리하이브리드 6세대 엔진, 약 13만키로 주행한 2AZ-FXE 엔진의 4번실린더 점화 2차 파형이다. Burn time은 약 1.9ms정도이고 희박이나 농후 그리고 인젝터 막힘이나 누유등 전혀없는 아주 좋은 상태의 엔진임을 알 수 있다.
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