포르쉐 카이엔 92A, 엔진 타이밍 P0016 관련 고장코드가 흔한것으로 알려진 V8 4.8L 터보엔진이다. 이번에는 뱅크1 흡기쪽 타이밍이 약 반 코 5 ~8도 정도 틀어진것으로 잠정진단 한다. 실린더 압축압력 측정을 위한 준비중이다.

포르쉐 카이엔 92A 엔진 P0016 관련 기초자료 확인과정으로, 차량 하부에 있는 CKP 크랭크 각 센서 위치 와 뱅크1 & 뱅크2 의 CMP 캠각센서 그리고 OCV 밸브등 타이밍에 영향을 줄 수 있는 각종 부품등 상태를 점검하기 위한 준비작업이다.

포르쉐 카이엔 92A 엔진 P0016 관련 기초자료 확인과정으로, 현재 차량 상태를 확인한다. 처음에는 차량상태와 고객의 고민점이 일치하는지 혹 다른 변수가 있는지 꼭 확인해야 한다. 오래된 차량은 모든것을 한번에 다 진단. 정비 할 수 없다. 특정 고장코드 혹 증상 등을 협의한대로 진단하는것 이 베콤카의 진단하는 방식이다.

아이들시 MAP 압력값 높은 편임, 밸브 오버랩으로 인한 증상으로 판단됨. 연료보정값 등도 농후쪽으로 기울어져 있음.

포르쉐 VVT인 VarioCAM Plus DME 자체 테스팅시 뱅크1 및 뱅크2 둘 다 통과함. Valve Lift 솔레노이드 제어로 캠 로브 높이를 바꾸어 주는 기능이다.공기량 조절 밸브오버랩 조정기능으로 혼다 VTEC 과 같은 이치이다. 카이엔 2011 V8 4.8L에는 흡기에만 설치되어 있다.

카이엔 2011 92A V8 4.8L 연료제어 상태로 촉매전 산소센서 1 및 촉매후단 산소센서 2번, 뱅크1 & 뱅크2, 정상작동 중이다.