포드 익스플로러 점화코일 역류전압, ECU IGBT MOSFET 진단점검
BMW에서도 흔한 증상이 포드 자동차에도 있다. 인젝터 혹 점화코일등 에서 ECU IGBT로 고압전류가 역류되어 ECU를 손상시키는 증상이다. 꼬 점화코일 점화플러그는 순정이나 OEM을 사용하고 실린더내부의 공연비를 잘 챙겨야 한다. 몬데오, 퓨전, MKS, MKZ 익스플로러등 포드 자동차는 FoMoCo 의 Motorcraft 부품이 OEM이다. 특히 공연비 희박 P0171 P0174 고장코드가 있는경우 제대로 빨리 정비를 해야 한다. 그리고 연료필터 와 인젝터 팁 카본누적은 잘 챙겨야 한다. 안 그럼 더 큰 돈이 들어갈 수 있다.
포드 익스플로러 점화코일 역류전압, ECU IGBT 데미지 진단 점검 과정이다. IGBT 반도체 (릴레이처럼 스위칭 기능)가 손상된 경우이다. 증상은 상당한 차량떨림 증상이 있고 주행히 힘든경우이다. 정상적인 IGBT 저항 측정값이다.
포드 익스플로러 ECU PCB의 손상된 IGBT 저항 측정값이다. 정상인 IGBT 과 상당한 다른 저항측정값이다. 단순한 부조를 넘어서 심한 차량 떨림증상이 있는 상태이다. 자세한 측정방식은 https://www.nextpcb.com/blog/test-mosfet를 참조한다.
포드 익스플로러 ECU 클론작업을 하기위하여 비교해본다. 새 ECU는 비싸기때문에 중고ECU에서 필요한 부품을 이식하여 정비를 한다. 점화코일, 인젝터 및 공연비상태(연소)를 잘 챙기는것이 중요하다.
점화 코일과 점화플러그 는 꼭 순정이나 OEM 부품을 사용하는것이 안전한다. 품질이 떨어지는 점화부품은 ECU 손상으로 이어질 수 있기때문이다. 포드 차량은 FoMoCo (현대자동차의 모비스 와 같음) 의 Motorcraft 제품을 사용한다. 모터크래프트 순정 점화플러그는 육안으로 구분이 가능하다.
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