2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록. GDI 엔진의 인젝터는 접근성이 대체적으로 좋지 않다. 인렛 연료파이프 에서 인젝터가 열리때의 압력변화 및 연료유속 흐름 과 맥동을 측정하여 인젝터 카본막힘 & 분사량 상태 와 연료압력 상태를 분석하는 과정이다.

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록이다. 뱅크1 실린더1번 내시경 검사과정중에 인젝터 분사노츨 부분이다. 30만키로 주행거리를 생각하면 사실상 인젝터 분사노르구멍 6개가 선명하게 보인다. 물론 인젝터 분사노즐 구멍에 카본도 없다. 이정도 물리적 상태 와 파형간의 상관관계를 잘 기록해둔다.

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록이다. 인젝터 작동상태 및 분사량 그리고 카본상태등을 분석하는 인렛 파이프의 맥동 파형이다. 인젝터 열리고 닫히는 시점의 실린더별 유속흐름과 미세한 압력변화 를 파형으로 측정하여 인젝터 분사량 및 막힘등을 분석한다. HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE VS 진동센서를 이용하여 파형을 측정했다.

HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE VS 진동센서를 이용하여 파형을 측정했다. 한 점화 싸이클 기준으로 전체 파형중에서 한 시점의 파형을 분석한다. 확실하게 2번과 4번의 맥동이 다른 실런더와 비교하여 상대적으로 낮게 측정된다. 인젝터 분사량 측정차량은 현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행했다.

인젝터 분사량 측정차량은 현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행. 다른 시점에서 인젝터상태 파형을 분석해본다. 역시 2번과 4번의 인젝터 맥동파형이 상대적으로 낮게 측정된다. 그만큼 맥동이 약하다는 의미로, 인젝터 분사량이 상대적으로 적다는 의미 이다.

현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행. 산소센서 및 연료보정값 진단기 측정값이다.

현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행. 공연비희박 P0171관련 현대자동차 기술문서 gsw.hyundai.com 창고한다. 기술문서를 공개해주셔서 현대 기아자동차 에 고맙게 생각한다.